BMW Seria 3 E46 Touring 325 i X 192KM 2001-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2001 – 2006

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

BMW Seria 3 E46 Touring 325 i X 192KM 141kW 2001-2006

BMW Seria 3 E46 Touring 325 i X 192KM 141kW 2001-2006

BMW Seria 3 E46 Touring 325 i X 192KM 141kW 2001-2006

BMW Seria 3 E46 Touring 325 i X 192KM 141kW 2001-2006

Czwarty model należący do Serii 3 był oznaczony symbolem E46. Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998 roku. Pod względem stylistycznym samochód znów przeszedł spore zmiany - sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów wg magazynu „Car and Driver”. W 2007 roku auto zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Powagosław

Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław

Luzacjusz

„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 to jeden z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. To po prostu dobry samochód, który nieźle się...

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 to nadal jeden z ulubionych samochodów używanych w Polsce. Jest komfortowy i daje typową dla marki frajdę z jazdy. W generacji...

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

Starsze lepsze? Jak jest w przypadku BMW Serii 3?

Więcej publikacji o BMW Seria 3

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

Przyzwyczailiśmy się już, że większość produkowanych obecnie modeli samochodów jest na tyle bezpieczna, że bez większych problemów...

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Do oferty średniej wielkości BMW dołącza hybrydowa odmiana tego modelu. W nowym BMW 330e Limuzyna debiutuje najnowsza generacja technologii BMW...

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są...

Więcej newsów o BMW Seria 3

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90 320i 150KM 2005

BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90 320i 150KM 2005

Cena: 19 700 ^PLN

BMW Seria 3 Sedan 320i BENZYNA Bogata Wersja O...

BMW Seria 3 E46 Coupe 318 Ci 143KM 2003

BMW Seria 3 E46 Coupe 318 Ci 143KM 2003

Cena: 14 400 ^PLN

BMW Seria 3 Coupe, Felgi Aluminiowe, Zadbany, ...

BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 2002

BMW Seria 3 E46 Coupe 320 Ci 170KM 2002

Cena: 13 300 ^PLN

BMW Seria 3 320CI Coupe, benzyna, automat, rej...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2001 do 2006 roku

Pojemność skokowa 2494 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 192 KM (141 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 245 Nm przy 3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 11,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,3 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(75%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Układ jezdny

Wady

- Stosunek jakość/cena - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Karoseria

~Starając się 11lpg po trasie, jeżdżenie po Wroclawiu: korki+ butowanie auta 18lpg, latem z klimą 20lpg, autostradą 140-1600: około 13-14 lpg

BMW Seria 3 E46

Touring 325 i X 192KM 141kW

BMW nie są przesadnie tanie w utrzymaniu, ale rozumiem że można te auta kochać i wybaczyć im swoje kaprysy. Myślę że hasło reklamowe:"Radość z jazdy" ma jak najbardziej odzwierciedlenie w rzeczywistości.

Auto dobre jednak za drogie jak na swoje możliwości. Nic mnie nie zaskoczyło na plus i na minus. Ogólna ocena to dobra chociaż bez szału.

Świetny! Zrobiłem nim dopiero 7tyś km, ale nie przesiadłbym się już do innego. Jest to moje kolejne używane auto, a tylko w tym wszystko działa jak powinno!!!!!! BMW rules!!!

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 3 E46 Touring 325 i X 192KM 141kW 2001-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Ma najechane 200k, jak ją kupiłem miała średnie z komputera 9,5 -przy mojej jeździe wskoczyło na 10,5 i tak się utrzymuje... Nie mulę, często deptam po 2/3 - 3/4 gazu kręce do 4k rpm i kulam się po 70-90, zwykle jeżdżę po mieście, weekendowo wypady po 200-300km... 60 na 4 biegu pali 8 70-80 5 bieg spali 8-9 90-100 na 5 pali 9-9,5 110-130 około 10-11 140 - 12 litrów 160 - 14 litrów Fizyki nie oszukasz pali swoje, spalanie wzrasta równo z prędkością, nie zauważyłem różnicy pomiędzy oponami letnimi 225x45 R17 a zimowymi 195x55 R16 (jedynie w komforcie) ogólnie jak się jeździ do 3,5k obrotów to spali do 10 litrów, ale jak się ją umiarkowanie pokręci spalanie nie będzie większe jak 11. Można wszędzie się śpieszyć, jest zabawa to paliła mi około 12 litrów, ale jazda to bajka :)

Przy normalnej dynamicznie jeździe spalanie na ok 13L/100 gazu więc mało jak na ten silnik. Przy jeździe w trasie ok 300km i jeździe na "dziadka" spokojnie można zejść do 10L/100 niżej niż do 10 nigdy nie udało mi się zejść. Gdy jeździmy od świateł do świateł spokojnie spalanie przekroczy 18L/100. Przy tym silniku i mocy jazda naprawdę sprawia przyjemność a koszty nie takie znów duże :)

Spodziewałem się większego zużycia przy tej mocy i pojemności. Średnie spalanie 10l, ale silnik aż się prosi o więcej. Najlepiej chodzi na wysokich obrotach, a wtedy pali jakieś 15l/100km. Ale to jest "nic" w porównaniu do jego mocy.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Proszę o pomoc w moim problemie. Nie mogę odpalić silnika. Kontrolki zapalają się normalnie i gasną, a po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje. Rozrusznik nie kręci. Czasem można próbować do bólu, a innym razem odpala od razu. Pomaga chwilowe odłączenie akumulatora ale po jakimś czasie problem powraca. Zazwyczaj nie odpala jak jest zimny. Chyba na ciepło to się jeszcze nie zdarzyło. Próbowałem używać obydwu kluczyków ale to nic nie zmienia. Fachowcy twierdzą że nie mogą go zdiagnozować bo jak do nich zajechał to akurat działało bez zarzutu. Twierdzą że mogą wymienić moduł immobilizera za 400 zł ale nie dają gwarancji. Poza nie odpalaniem nie ma żadnych innych objawów.

Problem rozwiązany

W modelach BMW wyprodukowanych po roku 2000 inspekcje olejową można skasować przyciskiem. Poniżej przedstawiam kompletną procedurę 1. Wyłączyć zapłon. 2. Wcisnąć i przytrzymać przycisk od kasowania przebiegu 3. Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji 1. 4. Po 5 sekundach pojawia się OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacją reset albo re 5. Zwolnić przycisk 6. Wcisnąć i przytrzymać przycisk 7. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migać. 8. Zwolnić przycisk 9. Ponownie nacisnąć i puścić przycisk 10. Wyświetlony został nowy okres przeglądu. 11. Nacisnąć i puścić przycisk END przeglądu. 12. Wyłączyć zapłon

Oczekuje na rozwiązanie

Od niedawna od jakiś 300km zaobserwowałem, że mam problemy przy np redukcji z 5 biegu na 4 bieg. Bieg czasem się blokuje tak jak by był tam bariera, a czasem wchodzi z oporem takim jak przy wrzucaniu wstecznego tylko ze większym ale po 0,5 sekundę opór ten puszcza i bieg wchodzi tak jak bym jeździł dźwignia po zębach piły ręcznej do cięcia drzewa, ale bez odgłosów zgrzytu. Przy redukcji z 5 na 4 bieg najbardziej odczuwalne jest to zjawisko. Przy większych prędkościach jest to bardziej odczuwalne niż przy mniszych. Przy redukcji z 4 na 3 jest mniej problemów ale żeby to po maśle szło to nie mogę powiedzieć. Przy normalnym przejściu z 4 na 5 tego nie zaobserwowałem wchodzi jak po maśle. Z 3 na 4 po maśle..Jedynie z 1 na 2 jest jakiś większy opór. Natomiast mam czasem problem z wrzuceniem 1, np jadę hamuje bo widzę że samochód przede mną zahamował i się toczy i ja hamuje ledwo co się toczę chce wtedy 1 a ona nie wchodzi mogę tylko 2. - nie wiem może to normalne zachowanie że nie wolno wrzucać 1 przy lekkim toczeniu się BMW. Proszę o pomoc spotkał się ktoś z takim problem, co tu może nie grać?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 3 E46 Touring