BMW Seria 3 E46 Sedan 3.0 330iX 231KM 2000-2005 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2005

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

BMW Seria 3 E46 Sedan 3.0 330iX 231KM 170kW 2000-2005

BMW Seria 3 E46 Sedan 3.0 330iX 231KM 170kW 2000-2005

BMW Seria 3 E46 Sedan 3.0 330iX 231KM 170kW 2000-2005

BMW Seria 3 E46 Sedan 3.0 330iX 231KM 170kW 2000-2005

Czwarty model należący do Serii 3 był oznaczony symbolem E46. Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998 roku. Pod względem stylistycznym samochód znów przeszedł spore zmiany - sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów wg magazynu „Car and Driver”. W 2007 roku auto zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Powagosław

Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław

Luzacjusz

„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 to jeden z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. To po prostu dobry samochód, który nieźle się...

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 to nadal jeden z ulubionych samochodów używanych w Polsce. Jest komfortowy i daje typową dla marki frajdę z jazdy. W generacji...

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

Starsze lepsze? Jak jest w przypadku BMW Serii 3?

Więcej publikacji o BMW Seria 3

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

Przyzwyczailiśmy się już, że większość produkowanych obecnie modeli samochodów jest na tyle bezpieczna, że bez większych problemów...

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Do oferty średniej wielkości BMW dołącza hybrydowa odmiana tego modelu. W nowym BMW 330e Limuzyna debiutuje najnowsza generacja technologii BMW...

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są...

Więcej newsów o BMW Seria 3

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 150KM 2002

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 150KM 2002

Cena: 12 500 ^PLN

BMW Seria 3 BMW SERIA 3 IV (E46) 320

BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90 320i 150KM 2005

BMW Seria 3 E90-91-92-93 Limuzyna E90 320i 150KM 2005

Cena: 19 700 ^PLN

BMW Seria 3 Sedan 320i BENZYNA Bogata Wersja O...

BMW Seria 3 E46 Coupe 318 Ci 143KM 2003

BMW Seria 3 E46 Coupe 318 Ci 143KM 2003

Cena: 14 400 ^PLN

BMW Seria 3 Coupe, Felgi Aluminiowe, Zadbany, ...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2000 do 2005 roku

Pojemność skokowa 2979 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 231 KM (170 kW) przy 5900 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 300 Nm przy 2500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,6 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Układ jezdny

Wady

- Karoseria - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Wyciszenie

BMW - Bardzo Mocne Wrażenia! Samochód rewelacyjny, świetne prowadzenie, klasa sama w sobie, marka premium. Sportowa limuzyna, ponadprzeciętny desing. Pomimo, że auto ma 12 lat wciąż zachwyca wyglądem. Silnik - poezja. Chcesz wyprzedzić - dodajesz lekko pedał gazu i na wskaźniku 140 ... 180 i musisz się opanować:) Długo szukałem solidnego egzemplarza z pełnym wyposażeniem i napędem X (4x4). Jak kupowałem były tylko dwa takie z takim wyposażeniu i napędzie. Auto o dziwo ekonomiczne - sekwencyjna instalacja sprawuje się znakomicie.

Nie każdy poszukuje takiego samochodu. Nie jest to komfortowa limuzyna do dalekich podróży z 10-cioma walizkami i całą rodziną. Tu jest głośno, sztywno, masz czuć przyspieszenie i emocje przy szybkim pokonywaniu zakrętów.

Niezawodny byk. Z tego auta nie chce sie wysiadać. Bardzo mocne auto,które sie nigdy nie odkleja, w każdy zakręt wchodzi jak wklejone.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 3 E46 Sedan 3.0 330iX 231KM 170kW 2000-2005

Zobacz wszystkie raporty spalania

Napęd 4x4 + automat = super wrażenia z jazdy i bezpieczeństwo na najwyższym poziomie. Spalanie auta to średnio 14-15 LPG w cyklu mieszanym. Miasto zimą około 17-18 l/100km (wiadomo: krótkie ocinki, nieskie temperatury itp). W trasie jest rewelacja: prędkości ok 120km/h to spalanie rzędu 10-11 LPG! wychodzi taniej niż w TDi. Spalanie ogólnie do przyjęcia, myślę że ten silnik bez automatu i napędu x-drive zadowoli się ok 1,5l do 2l mniej na 100km. Ceny części dość wysokie dla przeciętnych ludzi, no i podstawowa rzecz to o te auta trzeba dbać i serwisować na bieżąco na wysokiej jakości częściach bo można kiedyś się zdziwić przyjeżdżając do warsztatu ;) Raport mój nie uwzględnia spalania Pb bo to ciężko policzyć :)

Pod względem zużycia paliwa jest super uwzględniając moc ponad 200KM. Kupiłem auto już z sekwencyjnym LPG, więc kwotowo na 100km wychodzi jak średniej wielkości diesel. Nie martwisz się o wymianę rozrządu (łańcuch - przebiegi 600-800 tys.) i wydech - nierdzewny. Ceny części i napraw - tu nie jest już tak różowo. Jednak kupując to auto musisz wiedzieć czego oczekujesz. Radość z jazdy musi swoje kosztować. Np. żeby skutecznie hamował, musisz wydać na kpl. tarcz i klocków około 2000 zł, ale masz pewność i bezpieczeństwo.

Czesci potrafai kosztowac , czesto tylko ory wchodzi w rachube ale na tle innych aut wielowahaczowych jest niebi lepiej,prosciej i wytrzymasze, pozostale rzeczy wymieniac jak przychodzi czas lub cos sie dzieje i nic nie zaskakuje.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla BMW Seria 3 E46 Sedan 3.0 330iX 231KM 170kW 2000-2005

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Proszę o pomoc w moim problemie. Nie mogę odpalić silnika. Kontrolki zapalają się normalnie i gasną, a po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje. Rozrusznik nie kręci. Czasem można próbować do bólu, a innym razem odpala od razu. Pomaga chwilowe odłączenie akumulatora ale po jakimś czasie problem powraca. Zazwyczaj nie odpala jak jest zimny. Chyba na ciepło to się jeszcze nie zdarzyło. Próbowałem używać obydwu kluczyków ale to nic nie zmienia. Fachowcy twierdzą że nie mogą go zdiagnozować bo jak do nich zajechał to akurat działało bez zarzutu. Twierdzą że mogą wymienić moduł immobilizera za 400 zł ale nie dają gwarancji. Poza nie odpalaniem nie ma żadnych innych objawów.

Problem rozwiązany

W modelach BMW wyprodukowanych po roku 2000 inspekcje olejową można skasować przyciskiem. Poniżej przedstawiam kompletną procedurę 1. Wyłączyć zapłon. 2. Wcisnąć i przytrzymać przycisk od kasowania przebiegu 3. Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji 1. 4. Po 5 sekundach pojawia się OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacją reset albo re 5. Zwolnić przycisk 6. Wcisnąć i przytrzymać przycisk 7. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migać. 8. Zwolnić przycisk 9. Ponownie nacisnąć i puścić przycisk 10. Wyświetlony został nowy okres przeglądu. 11. Nacisnąć i puścić przycisk END przeglądu. 12. Wyłączyć zapłon

Oczekuje na rozwiązanie

Od niedawna od jakiś 300km zaobserwowałem, że mam problemy przy np redukcji z 5 biegu na 4 bieg. Bieg czasem się blokuje tak jak by był tam bariera, a czasem wchodzi z oporem takim jak przy wrzucaniu wstecznego tylko ze większym ale po 0,5 sekundę opór ten puszcza i bieg wchodzi tak jak bym jeździł dźwignia po zębach piły ręcznej do cięcia drzewa, ale bez odgłosów zgrzytu. Przy redukcji z 5 na 4 bieg najbardziej odczuwalne jest to zjawisko. Przy większych prędkościach jest to bardziej odczuwalne niż przy mniszych. Przy redukcji z 4 na 3 jest mniej problemów ale żeby to po maśle szło to nie mogę powiedzieć. Przy normalnym przejściu z 4 na 5 tego nie zaobserwowałem wchodzi jak po maśle. Z 3 na 4 po maśle..Jedynie z 1 na 2 jest jakiś większy opór. Natomiast mam czasem problem z wrzuceniem 1, np jadę hamuje bo widzę że samochód przede mną zahamował i się toczy i ja hamuje ledwo co się toczę chce wtedy 1 a ona nie wchodzi mogę tylko 2. - nie wiem może to normalne zachowanie że nie wolno wrzucać 1 przy lekkim toczeniu się BMW. Proszę o pomoc spotkał się ktoś z takim problem, co tu może nie grać?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: "A.MAX" A. I A. KRZEWSCY SP. J

przebieg: 215 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Witam , Instalacja to: wtryski Hana , sterownik Diego , reduktor KME po 3 latach wymiana swiec, korekta map gazowych , instalacja sprawuje sie normalnie , spalanie oscyluje w granicach 13-14l gazu --> jak na 3.0 ze stalym napedem na 4 kola i automatyczna skrzynia nic dodac nic ujac.

Zobacz wszystkie opinie LPG

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 3 E46 Sedan