BMW Seria 3 E46 Compact 318 ti 143KM 2002-2006 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2002 – 2006

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

BMW Seria 3 E46 Compact 318 ti 143KM 105kW 2002-2006

BMW Seria 3 E46 Compact 318 ti 143KM 105kW 2002-2006

BMW Seria 3 E46 Compact 318 ti 143KM 105kW 2002-2006

BMW Seria 3 E46 Compact 318 ti 143KM 105kW 2002-2006

Czwarty model należący do Serii 3 był oznaczony symbolem E46. Jego debiut rynkowy przypadł na rok 1998 roku. Pod względem stylistycznym samochód znów przeszedł spore zmiany - sylwetka zyskała znacznie bardziej opływowe kształty. W 2001 roku E46 został poddany face-liftingowi. E46 Coupe i Cabrio zostały poddane face-liftingowi w 2002 roku. Przez wszystkie lata produkcji model był wybierany do pierwszej dziesiątki najlepszych samochodów wg magazynu „Car and Driver”. W 2007 roku auto zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Powagosław

Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław

Luzacjusz

„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 to jeden z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. To po prostu dobry samochód, który nieźle się...

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 to nadal jeden z ulubionych samochodów używanych w Polsce. Jest komfortowy i daje typową dla marki frajdę z jazdy. W generacji...

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

Starsze lepsze? Jak jest w przypadku BMW Serii 3?

Więcej publikacji o BMW Seria 3

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

Przyzwyczailiśmy się już, że większość produkowanych obecnie modeli samochodów jest na tyle bezpieczna, że bez większych problemów...

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Do oferty średniej wielkości BMW dołącza hybrydowa odmiana tego modelu. W nowym BMW 330e Limuzyna debiutuje najnowsza generacja technologii BMW...

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są...

Więcej newsów o BMW Seria 3

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 150KM 2002

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 150KM 2002

Cena: 12 500 ^PLN

BMW Seria 3 BMW SERIA 3 IV (E46) 320

BMW Seria 3 E46 Compact 320 td 150KM 2004

BMW Seria 3 E46 Compact 320 td 150KM 2004

Cena: 11 500 ^PLN

BMW Seria 3 BMW SERIA 3 IV (E46) 320 Compact

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 150KM 2004

BMW Seria 3 E46 Touring 320 d 150KM 2004

Cena: 12 500 ^PLN

BMW Seria 3 BMW SERIA 3 IV (E46) 320

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2002 do 2006 roku

Pojemność skokowa 1995 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 143 KM (105 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 200 Nm przy 3750 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,8 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(67%)

Zalety

+ Karoseria + Układ jezdny + Skrzynia biegów

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

BMW jak sama nazwa wskazuje to skrót od BĘDIESZ MIAŁ WYDATEK. Jest to zdecydowanie przereklamowane auto i przeznaczone dla osób o grubym portwelu. Więcej nie popełnie tego błędu i następnym moim autem będzie japończyk tak jak przed BMW.

Ciekawe autko jako kolejne w rodzinie, posiada pożyteczną kontrolę trakcji DSC, przyzwoite materiały wykończeniowe wnętrza, chociaż niektóre plastiki mogłyby być bardziej odporne na zarysowania. Warto mieć wykupioną opcję holowania, bo auto potrafi odmówic posłuszeństwa w najmniej oczekiwanym momencie.

Ogólnie dobrze się prowadzi ocenę zaniża silnik i jego otoczenie sprzętowe, dużo wad, których nie powinno być w samochodzie drogim jak BMW.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 3 E46 Compact 318 ti 143KM 105kW 2002-2006

Zobacz wszystkie raporty spalania

Autem jeżdżę pół roku na początku potrafiłem spalać koło 10 l jednak nie można tym autem jeździć pomału . W aucie jest Stag jednak nie ma z nim problemu

SPALANIE JAK NA TĄ POJEMNOŚĆ SILNIKA JEST PRZYZWOITE, W CIĄGU TRZECH LAT NIE BYŁO WIĘKSZYCH NAPRAW A KOSZTY ZWIĄZANE Z BIEŻĄCYMI WYMIANAMI KLOCKÓW I FILTRÓW NIE SĄ WYSOKIE.

Autkiem jeżdzi sie sypatycznie spalanie znośne jak na osobe która ma dość ciężka noge. niestety dane techniczne sporo odbiegają od żeczywistości

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla BMW Seria 3 E46 Compact 318 ti 143KM 105kW 2002-2006

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Proszę o pomoc w moim problemie. Nie mogę odpalić silnika. Kontrolki zapalają się normalnie i gasną, a po przekręceniu kluczyka nic się nie dzieje. Rozrusznik nie kręci. Czasem można próbować do bólu, a innym razem odpala od razu. Pomaga chwilowe odłączenie akumulatora ale po jakimś czasie problem powraca. Zazwyczaj nie odpala jak jest zimny. Chyba na ciepło to się jeszcze nie zdarzyło. Próbowałem używać obydwu kluczyków ale to nic nie zmienia. Fachowcy twierdzą że nie mogą go zdiagnozować bo jak do nich zajechał to akurat działało bez zarzutu. Twierdzą że mogą wymienić moduł immobilizera za 400 zł ale nie dają gwarancji. Poza nie odpalaniem nie ma żadnych innych objawów.

Problem rozwiązany

W modelach BMW wyprodukowanych po roku 2000 inspekcje olejową można skasować przyciskiem. Poniżej przedstawiam kompletną procedurę 1. Wyłączyć zapłon. 2. Wcisnąć i przytrzymać przycisk od kasowania przebiegu 3. Ustawić przełącznik zapłonu w pozycji 1. 4. Po 5 sekundach pojawia się OIL SERVICE albo INSPECTION razem z informacją reset albo re 5. Zwolnić przycisk 6. Wcisnąć i przytrzymać przycisk 7. Po kolejnych 5 sekundach informacja reset zaczyna migać. 8. Zwolnić przycisk 9. Ponownie nacisnąć i puścić przycisk 10. Wyświetlony został nowy okres przeglądu. 11. Nacisnąć i puścić przycisk END przeglądu. 12. Wyłączyć zapłon

Oczekuje na rozwiązanie

Od niedawna od jakiś 300km zaobserwowałem, że mam problemy przy np redukcji z 5 biegu na 4 bieg. Bieg czasem się blokuje tak jak by był tam bariera, a czasem wchodzi z oporem takim jak przy wrzucaniu wstecznego tylko ze większym ale po 0,5 sekundę opór ten puszcza i bieg wchodzi tak jak bym jeździł dźwignia po zębach piły ręcznej do cięcia drzewa, ale bez odgłosów zgrzytu. Przy redukcji z 5 na 4 bieg najbardziej odczuwalne jest to zjawisko. Przy większych prędkościach jest to bardziej odczuwalne niż przy mniszych. Przy redukcji z 4 na 3 jest mniej problemów ale żeby to po maśle szło to nie mogę powiedzieć. Przy normalnym przejściu z 4 na 5 tego nie zaobserwowałem wchodzi jak po maśle. Z 3 na 4 po maśle..Jedynie z 1 na 2 jest jakiś większy opór. Natomiast mam czasem problem z wrzuceniem 1, np jadę hamuje bo widzę że samochód przede mną zahamował i się toczy i ja hamuje ledwo co się toczę chce wtedy 1 a ona nie wchodzi mogę tylko 2. - nie wiem może to normalne zachowanie że nie wolno wrzucać 1 przy lekkim toczeniu się BMW. Proszę o pomoc spotkał się ktoś z takim problem, co tu może nie grać?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG Centrum Zenit PRO

przebieg: 42 tys. km

użytkowana przez: 80 tys. km

Bardzo poprawnie pracuje silnik. Lubię poszaleć czasem i z tą instalacją zenit spokojnie daję radę. jest fun i są oszczędności. zenit pro to mój sterownik. zestaw z wtryskiwaczami hercules i reduktorem tur.

homologacja: "AUTO-GAZ CENTRUM"

instalacja: AG Centrum Zenit PRO

przebieg: 152 tys. km

użytkowana przez: 72 tys. km

Bryka jeździ poprawnie. Teraz LPG średnio mi pali 12 l. To niezły wynik. Polecam Zenit pro.

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC SEQUENT 24

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 20 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

BMW Seria 3 E46 Compact

BMW Seria 3 E46 Compact

Zobacz wszystkie galerie

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 3 E46 Compact