BMW Seria 3 E30 Touring 324 td 115KM 1988-1993 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1988 – 1993

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Drugi model Serii 3 nosił nazwę E30. Debiutował on w 1982 roku. W porównaniu do swojego poprzednika, samochód miał nieco masywniejszą, a przy tym bardziej elegancką sylwetkę. Kształty nadwozia stały się bardziej opływowe. Choć model był znacznie droższy od E21 (w USA kosztował nawet dwa razy więcej), nie przeszkodziło mu to w zdobyciu większej popularności. E30 sprzedał się w liczbie blisko 2,3 miliona egzemplarzy. W 1994 roku został wycofany z produkcji.

Powagosław

Najładniejsza „Trójka” od czasów protoplastów serii, modeli E30 i E21. I dowód na to, że czasem wystarczy tak niewiele, by stało się tak wiele. Wszak niektórzy powiedzą, że F30 to tylko facelifting swojego poprzednika. ~Powagosław

Luzacjusz

„Udało się” – rzekł człowiek do maszyny, którą stworzył. Maszyna pokiwałaby głową, gdyby ją miała. Za odpowiedź wystarczyło potakiwanie tłumu, który niczym echo, powtórzył: „Udało się”. „W końcu” – dodał ktoś, kto sądził, że to, co dobre w Serii 3 to już było. ~Luzacjusz

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 (1998-2005). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E46 to jeden z najpopularniejszych samochodów używanych w Polsce. To po prostu dobry samochód, który nieźle się...

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 E90, E91, E92, E93 (2005-2012). Poradnik kupującego

BMW Serii 3 to nadal jeden z ulubionych samochodów używanych w Polsce. Jest komfortowy i daje typową dla marki frajdę z jazdy. W generacji...

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

BMW 320d Touring – podobno G20 ma jeździć jak za starych dobrych czasów. Sprawdziłem!

Starsze lepsze? Jak jest w przypadku BMW Serii 3?

Więcej publikacji o BMW Seria 3

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

BMW na piątkę, a Peugeot i Jeep z drobną wpadką

Przyzwyczailiśmy się już, że większość produkowanych obecnie modeli samochodów jest na tyle bezpieczna, że bez większych problemów...

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Hybrydowe BMW 330e pojedzie o 50 procent dalej w trybie elektrycznym

Do oferty średniej wielkości BMW dołącza hybrydowa odmiana tego modelu. W nowym BMW 330e Limuzyna debiutuje najnowsza generacja technologii BMW...

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Puryści będą płakać... ze szczęścia! Nowe BMW M3 i M4 pozostaną wierne tradycji

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są...

Więcej newsów o BMW Seria 3

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 3 E36 Sedan 325 i 192KM 1992

BMW Seria 3 E36 Sedan 325 i 192KM 1992

Cena: 99 333 ^PLN

BMW Seria 3 3.0 i 231KM Skora BBS

BMW Seria 3 E30 1988

BMW Seria 3 E30 1988

Cena: 40 500 ^PLN

BMW E30 V8 skręt hydrołapa klatka profi

BMW Seria 3 E36 Coupe 318 is 140KM 1992

BMW Seria 3 E36 Coupe 318 is 140KM 1992

Cena: 37 700 ^PLN

BMW 3 kabriolet (E30) 318 i 1990-10

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1988 do 1993 roku

Pojemność skokowa 2443 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 115 KM (85 kW) przy 4800 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 2400 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 12

Stopień sprężania 22,0 : 1 : 1

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(80%)

Zalety

+ Układ jezdny + Silnik + Całokształt

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów - Bezawaryjność (drobiazgi)

Bardzo dobzre oceniam auto,nie sprawia mi problemów-napewno to kwestia zadbanego egzemplarza oraz troski jaką darze to auto oraz wiedza z zakresu mechaniki pojazdowej ale polecić je mogę każdemu zarówno jako samochód na długie trasy jak i do ciężkiej pracy czy jazdy w mieście. Kupując samochód nie kupujcie najtańszego egzemplarza, są to zazwyczaj samochody an wykończeniu,z droższych ofert można zawsze coś \"urwać\" i będziemy zadowoleni bardziej niz w wypadku zakupu taniej \"skarbonki\" w której wszystko już jest do roboty. Ceny zadbanych egzemplaży na rok 2010 to ok 6tys zł. napewno warto!

leciwe już bmw powoli staje się klasykiem jesli nie było eksploatowane przez małolata lub nie padło ofiarą \"AGRO-TUNINGU\" prezentuje się znakomicie zwłaszcza wersja turing.Podoba mi się przód auta jest drapieżny(rekin)odradzam zakup diesla jest zbyt awaryjny i nieekonomiczny a nabycia auta w przyzwoitym stanie graniczy z cudem.E 30 to propozycja dla pasjonata myślę że auto będzie zyskiwać na atrakcyjnosci z upływem czasu ale na to musimy poczekać aż buractwo i hołota zezłomuje swoje egzemplarze budzące na drodzę zgrozę i politowanie a wtedy zostanie tylko część tych nejpiękniejszych rodzynków by dawać swym włascicielom radość z posiadania klasyka

dosc dobre wyposazenie...abs,wspomaganie,el szyby,lusterka i szyber,tempomat i inne...jak za te pieniadze to normalnie luksus.tylko tak jak pisalem wczesniej...brak klimy

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 3 E30 Touring 324 td 115KM 85kW 1988-1993

Zobacz wszystkie raporty spalania

jak pisałem wyżej. Spalanie na stałym poziomie 7 l/100km bez względu an załadunek auta i prędkości. Ceny napraw i pprzeglądów wysokie ponieważ każdy mechanik widząc BMW musi wg stereotypu zedrzeć z nas pieniądze,ogólnie ten model nie wymaga napraw jeśli pzrestrzega się zasad kożystania z diesla,silnik jest na tyle prosty iż każdy może sam go naprawić,nie dajcie się wkręcić w drogie wymiany rozrządów-ten samochód ma 1 wałek rozrządu i jedną rolkę napinającą,można anwet samemu to wymienić,dostęp jest ok,ale jeśli chcecie u mechanika to zrobić wówczas koszt nie powinien być wyższy niz 150-200zł za wymianę,części ok 120-170zł

Jezdze stosunkowo dynamicznie, jednoczesnie w miare oszczednie (przeszedlem kurs oszczednej jazdy..dawno ale cos tam przyswoilem;) bmw e30-324 td 2,5 mam od 4 m-cy, wprawdzie jesszcze ´troche´ trzeba przy nim zrobic, ale co do spalania to wiecej sie raczej nie da go poustawiac..i moze byc tak ze nigdy nie dojde, co odpowiada za tak odbiegajace od standard. wartosci.Chyba ze metoda prob i bledow - np przy wym. jakiejs czesci, gdyz nie rozpisujac sie wiekszosc parametrow odpow. za spalanie sprawdzilem (znaj. mech)i poustawial(em) - powymienial(em) Nie sa to tragiczne wyniki..aczkolwiek auto mogloby palic mniej (z raportow wnioskuje ze nawet do 1,5 litra mniej.No a czesci(riposta na koment.)drogie? - zalezy gdzie i jakie sie kupuje..w 15 czy 20 latnim auto nowe czesci (sa wyjatki) nie sa koniecznym rozwiazaniem- patrz. blogi,autoserwisy ew. szroty

korekta - nie do konca zrozumialem i zinterpretowalem definicje "sredn. maksymalnego spalania"... TAK jest dosc pozno;P , wiec zmeczenie zrobilo reszte ..Wykluczylem (w sumie zamierzenie) cykl miejski - mozna przeciez po rozpocz. jazdy wjechac od razu na obwodnice omijajac miasto,jednoczesnie jechac ´ostro´..nie ma tu tak duzo zatrzymywan i ruszania z miejsca jak w cyklu miejskim , stad moje wartosci coz..drobna pomylka:D

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam chyba mam problem ... Po odpaleniu obojetnie czy to temperatura ujemna czy dodatnia , obroty są na poziomie około 600-700 obrotów falują , zauważyłem na filmikach niektórych użytkowników że po odpaleniu samochodu w temperaturz niskiej , mają obroty około 1000 (pewnie to automatyczne ssanie) U mnie tego nie ma ? Po odpaleniu obroty wachają się zawsze między 500-700 , .Trwa to dosłownie do 2 minut . Potem silnik mruczy jak złoto , a obroty nie drgają na poziomie około 700 obrotów na minutę . Dziękuję za ewentualne podpowiedzi. Szerokości....

Oczekuje na rozwiązanie

W serwicie po podlaczeniu do kompa stwierdzili uszkodzenie maty. Powiedzieli ze moge wrzucic modulator zeby oszukac mate bo szkoda kasy na wymiane i w sumie moze i racje mniejsze koszty a poduszki wszystkie beda dzialac ale w czym problem. Nagle stwierdzili ze to nie mata chyba tylko ta czarna kostka ktora laczy mate z komputerem jest uszkodzona nawet nie umieli tego nazwac mowili ze to czujnik airbag. Teraz juz sam nie wiem co ma robic mam wyjaty ten czujnik jak to nazywaja ja to nazwyam modulator pomiedzy mata a komputerem w sumie do tego powinni dolaczyc ten emulator poduszki zeby komputer caly czas widzial ze siedzi pasazer ale podobna nie moga tego zrobic jak nie wymienie tej czarnj kostki zwanej przez nich czujnikem. Tylko gdzie to kupic i czy to prawda co mowia??? moze ktos zna sie na tym ??? uszkodzona mata lub czujnik maty =

Oczekuje na rozwiązanie

niewracanie sie plynu chamulcowego i blokowanie sie chamulcy przednich .po odczekaniu poru minut odnokowuja sie same i to po paru kilometrach powraca jak to rozwiazac ten problem mam w BMW 320i E-30 1986 prosze o odpowiedz

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

BMW 320d

Test przeprowadzony w: 2019

Zobacz wszystkie testy

BMW Seria 3 E30 Touring