Auto dobrze wykonane, duże, w miarę szybkie i wygodne. Pomimo 300 tys km przebiegu w moim aucie po zrobieniu downpipe na hamowni wyszło 252 KM (fabrycznie 250KM) i 355 NM momentu obrotowego (fabrycznie 350). Bardzo dobry i mocny silnik 2.7 biT jest podatny na modyfikacje, po programie wyszło 305 KM i 460Nm momentu, a to już niezły wynik gwarantujący przyjemność z jazdy i płynne wyprzedzanie. Jeżeli auto nie nosi śladu napraw blacharskich i turbiny pompują prawidłowe ciśnienie (co można sprawdzić VAGiem) nie bójcie się tych aut, ceny części nie są tak duże jak to wszyscy powtarzają. Ceny rozrządu jak standardowego 2.4 V6, uszczelnienia silnika w tych samych pieniądzach, jedyny problem silnika to trudny demontaż turbin dlatego warto, żeby były sprawne przy zakupie. Ceny części zamiennych pneumatycznego zawieszenia przystępne, przedni miech na aliexpr... 75$ (250zł) za sztukę, tylny miech ~90$ (330zł) za sztukę także nie ma się czego bać, przy odpowiedniej eksploatacji te części wytrzymują kilkaset tys km, warto poczytać w necie jak się obchodzić z zawieszeniem pneumatycznym! Ceny sławnych czujników EGT (czujniki temperatury spalin) są wysokie, ale można je naprawić wymieniając samą elektronikę za 200 zł za sztukę (jest ich 2 sztuki), naprawa trwa 30 minut. Autem jeździ się bardzo przyjemnie, silnik 2.7 biT w manualu (pomimo zbyt krótkich przełożeń) daje zapas mocy. Jeżeli chodzi o spalanie przy przepisowej jeździe i prędkościach rzędu 90 km/h osiągnąłem 11 l/100km, to rewelacyjny wynik jak na auto ważące 2 tony. Przy normalnej jeździe około 14 - 15 litrów LPG, jak się człowiek chce "pobawić" to spokojnie spali i ponad 20 litrów LPG ale coś za coś. Jeżeli traficie bezwypadkowy egzemplarz ze sprawnymi turbinami i wam się spodoba kupujcie śmiało, auto trochę droższe w utrzymaniu niż zwykłe a6 2.7 biT ale nie ma się czego bać!

Szukałem dobrego egzemplarza prawie 2 lata, ale udało się, święty gral motoryzacji zdobyty, Allroad 2,7 biturbo z końca produkcji 2004r z manualną 6-biegową skrzynią, auto mam 9mc i zrobiłem ponad 20000km więc postanowiłem coś napisać. Porównując do Forestera Turbo 177KM 2001r, którego użytkowałem 5 lat, to Allroad jest jakieś 2 klasy wyżej. Chociaż liczyłem że będzie wyraźnie lepiej przyspieszał, a przyspiesza trochę lepiej, przewaga mocy jest zdecydowana, ale masy też. Spalanie Trasa płynnie do 120km/h 13l LPG o jakieś 2 litry LPG większe niż w Foresterze (na trasie przy tych samych predkościach). Jedynka bardzo krótka, taka terenowo parkingowa, Szóstka mogłaby być dłuższa 3000obr/min = 123km/h. Jeśli chodzi o komfort i przestrzeń, zdecydowana przewaga Allroada. To według mnie najbardziej uniwersalne duże auto, chociaż jak się wybieram do miasta (Kraków) w godzinach szczytu to biorę auto żony :-)

Bardzo uniwersalny samochód, do miasta i na trasę i w lekki teren i w góry na narty . Mam świetnie utrzymany egzemplarz za dużo wyższą niż przeciętną cenę i dzięki temu ominęły mnie na razie większe koszty związane z usterkami silnika, skrzyni, turbin, napędów , itd. itp Coraz częściej znajomi zaczepiają mnie i wypytują o to auto , mówią że im się podoba- fakt mi też nadal .