Po przesiadce z dużo nowszego auta wielkie zdziwienie Lepiej wykonane, dużo ciszej w środku Wyposażenie bardzo bogate jak na swój wiek (porównuję do skody super z 2012r) Ale czego się spodziewać przy aucie które jako nowe kosztowało 120tys EUR Jedynie co trochę drażni to spalanie na poziome 10l na 100km Ale jest to duże i ciężkie auto z napędem na 4 koła więc się tego spodziewałem Silnik tu trzeba się zatrzymać na chwilę Wymiany oleju co max 10tys km Sam od 5 lat zmieniam co 8tys Mimo że jeżdżę głównie trasy

Kolejne Audi w mojej karierze, (co ważne- sprowadzony ze Szwajcarii) poprzednio C6 3.0 tdi z pneumatyką (niestety po zakupie wywaliłem 6.000 na wtryski..., jeszcze wcześniej C5 3.0 pb. Z każdego z nich byłem bardzo zadowolony. Obecny Allroad jest już z nami 3 lata, jak do tej pory wszystko jest ok. W samochodzie są 2 problemy- w otwieranym dachu coś pykło, wypadł malutki plastik i już może się tylko uchylać... :( kolejna pierdoła to tylna wycieraczka, która się zacina... poza tym przestronne, bardzo wygodne autko z podniesioną do 300 kucy mocą ;) .

Auto dobrze wykonane, duże, w miarę szybkie i wygodne. Pomimo 300 tys km przebiegu w moim aucie po zrobieniu downpipe na hamowni wyszło 252 KM (fabrycznie 250KM) i 355 NM momentu obrotowego (fabrycznie 350). Bardzo dobry i mocny silnik 2.7 biT jest podatny na modyfikacje, po programie wyszło 305 KM i 460Nm momentu, a to już niezły wynik gwarantujący przyjemność z jazdy i płynne wyprzedzanie. Jeżeli auto nie nosi śladu napraw blacharskich i turbiny pompują prawidłowe ciśnienie (co można sprawdzić VAGiem) nie bójcie się tych aut, ceny części nie są tak duże jak to wszyscy powtarzają. Ceny rozrządu jak standardowego 2.4 V6, uszczelnienia silnika w tych samych pieniądzach, jedyny problem silnika to trudny demontaż turbin dlatego warto, żeby były sprawne przy zakupie. Ceny części zamiennych pneumatycznego zawieszenia przystępne, przedni miech na aliexpr... 75$ (250zł) za sztukę, tylny miech ~90$ (330zł) za sztukę także nie ma się czego bać, przy odpowiedniej eksploatacji te części wytrzymują kilkaset tys km, warto poczytać w necie jak się obchodzić z zawieszeniem pneumatycznym! Ceny sławnych czujników EGT (czujniki temperatury spalin) są wysokie, ale można je naprawić wymieniając samą elektronikę za 200 zł za sztukę (jest ich 2 sztuki), naprawa trwa 30 minut. Autem jeździ się bardzo przyjemnie, silnik 2.7 biT w manualu (pomimo zbyt krótkich przełożeń) daje zapas mocy. Jeżeli chodzi o spalanie przy przepisowej jeździe i prędkościach rzędu 90 km/h osiągnąłem 11 l/100km, to rewelacyjny wynik jak na auto ważące 2 tony. Przy normalnej jeździe około 14 - 15 litrów LPG, jak się człowiek chce "pobawić" to spokojnie spali i ponad 20 litrów LPG ale coś za coś. Jeżeli traficie bezwypadkowy egzemplarz ze sprawnymi turbinami i wam się spodoba kupujcie śmiało, auto trochę droższe w utrzymaniu niż zwykłe a6 2.7 biT ale nie ma się czego bać!