Audi A8 D2 S8 Sedan 4.2 V8 340KM 1996-1999 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1996 – 1999

Segment: Auta luksusowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Pierwsza generacja A8 oznaczona symbolem D2 debiutowała w 1994 roku (w Ameryce Północnej dopiero trzy lata później) jako następca modelu Audi V8. W przeciwieństwie do swojego poprzednika, auto zostało zbudowane na zupełnie nowej platformie podłogowej Volkswagen Group D2. A8 było też pierwszą luksusową limuzyną zbudowaną w pełni z aluminium zgodnie z technologią Audi Space Frame. W 2000 roku model przeszedł drobny face-lifting, który objął między innymi przednie światła oraz grill. Dwa lata później A8 zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Powagosław

To samochód, w którym oszczędność stylistyczna Audi znajduje nie tylko pełne uzasadnienie, ale i jest atutem, w porównaniu na przykład do nieco barokowych limuzyn konkurencji.

~Powagosław

Luzacjusz

Posiadanie A8 musi być wyjątkowe, to samo w sobie świetne uczucie, ale pomyśl: za 5 lat te wszystkie bajery będą w twoim Audi A4. Cierpliwości!

~Luzacjusz

Audi S8 D2 – wręcz (nie)komfortowo

Audi S8 D2 – wręcz (nie)komfortowo

Długie, z reguły czarne i ociekające prestiżem – takich określeń możemy użyć w odniesieniu do niemal każdej przypadkowo spotkanej limuzyny...

Audi A8 50 TDI – idzie nowe

Audi A8 50 TDI – idzie nowe

Audi A8 w końcu doczekało się następcy. Już na pierwszy rzut oka robi świetne wrażenie. Jest wygodne i naszpikowane technologią – to jeden z...

Audi A8 – w awangardzie

Audi A8 – w awangardzie

Prezentacja Audi A8 w Warszawie była krótka, ale bardzo intensywna. Omówienie wszystkiego okazało się w tym czasie niemożliwe. Topowa...

Więcej publikacji o Audi A8

Flagowa limuzyna Audi z silnikiem V8

Flagowa limuzyna Audi z silnikiem V8

Ośmiocylindrowa jednostka napędowa 4.0 TFSI biturbo, innowacyjne systemy zawieszenia oraz z zakresu wspomagania jazdy, do tego luksusowe...

Dwie limuzyny Audi z mocną hybrydą plug-in

Dwie limuzyny Audi z mocną hybrydą plug-in

Do oferty Audi dołączą wkrótce dwa kolejne modele z napędem hybrydowym plug-in. Mowa o dwóch limuzynach niemieckiej marki, tj. A8 L...

Aktywne zawieszenie w Audi A8 będzie wykrywać nierówności na drodze

Aktywne zawieszenie w Audi A8 będzie wykrywać nierówności na drodze

W najnowszej generacji Audi A8 debiutuje predykcyjne aktywne zawieszenie. W zależności od wybranych ustawień flagowa limuzyna niemieckiej marki...

Więcej newsów o Audi A8

Zobacz więcej filmów

Audi A8 D2 S8 Sedan 4.2 V8 360KM 1999

Audi A8 D2 S8 Sedan 4.2 V8 360KM 1999

Cena: 49 999 ^PLN

Audi S8 Audi S8 D2 Szwajcaria Pedantyczny st...

Audi A8 D2 1996

Audi A8 D2 1996

Cena: 7 400 ^PLN

AUDI A8 4D2 4.2 quattro 299 KM

Audi A8 D2 1995

Audi A8 D2 1995

Cena: 17 500 ^PLN

AUDI A8 V8 4.2l 300KM * Quattro 4X4 * Bogate

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1996 do 1999 roku

Pojemność skokowa 4172 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 340 KM (250 kW) przy 6600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 410 Nm przy 3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 8

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 32

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,4

TAK(80%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik + Układ jezdny

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

jak na 8 letni samochód wyglada doskonale ma ponad czasowa sylwetke na drodze budzi respekt i szacunek wyglada jak pomniejszony czołg swietny przyjaciel jesli sie dba o niego to odwdzieczy sie sie niezawodnoscia zadnych tanich zamieników i pro formy. Potrafi poprawic humor jak czlowieka dopadnie nostalgia itp wystarczy go otpalic a sam dzwiek juz nam zdejmuje cierzar z duszy potem juz jest tylko lepiej :))) nigdy nie marudzi nie narzeka nie fochuje sie co prawda jest drogi w utrzymaniu ale nie jedna panienka wymaga wiekszego nakladu finansowego a i tak nazeka marudzi i szczela focha bo cos tam... i potrafi zjebac nawet najlepszy humor szowinistyczne myslenie ale prawdziwe ja wybrałem s8 i nie narzekam

ludzie nie kupujcie tego auta. jak patrze na znaczek na masce to widzę wytrzeszczone, ze ździwienia,oczy właściciela. Samochód niesamowićie drogi w utrzymaniu miałem dużo aut ale takiego szrotu jeszcze nie...

Auto jest doskonale. Pod kazdym wzgledem. Moja jedyna uwaga to kapcie. Te walce po prostu nie nadaja sie na polskie drogi...na szczescie na nielicznych wciaz w polsce autostradach sprawa jest juz zupelnie inna... :) S8 po prostu nie chce zjechac z autostrady...

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi A8 D2 S8 Sedan 4.2 V8 340KM 250kW 1996-1999

Zobacz wszystkie raporty spalania

W mieście auto pali ok 15-16l, w cyklu mieszanym ok 11-12 a w długiej trasie prz yekonomicznej jeździe można zobaczyć nawet 8 z przodu :) przy nie oszczędnej w każdych warunkach dużo więcej :) jak na tą masę i silnik to naprawdę dobry wynik.

18 w mieście trzeba liczyć. poniżej tej wartości palą tylko handlarzom, jak się już kupi, to nagle skacze pod 18. i to przy dziadkowej jeździe. 20 to rozsądne spalanie, bez szaleństw. mówię tu o mieście. oczywiście wartości z 4 z przodu też można osiągnąć. V8 lubi wypić :) w trasie zaskoczenie - 9,6l przy jeździe do 100 km/h, co uważam za wynik rewelacyjny. trochę szybciej - 120-130 km/h to ok. 12,5l. dużo szybciej - 30 to żaden problem.

moja cztero-biegowa wersja pali w mieście od 17 do 24 litrów, na trasie ok 13l. Ważną sprawą jest tutaj zastosowanie sekwencyjnej instalacji LPG, która pracuje rewelacyjnie! Jest bezobsługowa, nie obcina osiągów, silnik pracuje ciszej, pali tyle samo gazu

Zobacz wszystkie raporty spalania

typowe ustreski

Audi A8 D2 Sedan 4.2 40V quattro 310KM 228kW 1998-2002
inne
250 tys. km

Występowanie usterki:

Częste usterki i wady tego samochodu to: -wycieki pod różnymi uszczelkami w silniku np pokrywy zaworów itp -pompa paliwa przy jeździe z niskim stanem zwłaszcza z LPG koszt samej pompy to około 500 zł -Usterki skrzyni biegów dość droga naprawa -zawieszenie wielowahaczowe drogie w wymianie ale to jest standard w audi/vw -zastane klapy i nie działające gruszki kolektora ssącego -drobne usterki elektroniki wewnątrz -opadający z wiekiem niżej niż przód tył samochodu -problemy z nastawnikami wałków rozrządu bardzo droga naprawa -zatykające się odpływy spod parownika klimatyzacji i odpływy szyberdachu -zacierająca się pompa wspomagania Samochód droższy trochę w utrzymaniu od przeciętnej osobówki ale w granicach rozsądku na pewno taniej wyjdzie niż turbo dwumas i wtryski w silnikach diesla :D polecam to auto

witam mam problem otoz w mojej audi wystepuje falowanie obrotów po czym gasnięcie jak odpale auto chwile pochodzi i po krotkim odcinku oczywiscie hamowania przyspieszania obroty zaczynaja fiksowac po czym gasnie nie mam pojecia wymienilem wszystko co mozliwe cewki silniczek krokowy czujnik ssania kable dalem elekjtrykowi do zrboienia i zrobil lecz nadal nic wymienilem pompe paliwa i rowniez nic juz myslalem ze komputer ale po zamontowaniu i dostosowaniu innego robi identycznie tak samo prosze o pomoc na paczek1987@o2.pl

Problem rozwiązany

Wymieniłem w skrzyni biegów olej {castrol podaje konkretny olej z przeznaczeniem do tej skrzyni} oczywiście również filtr. Samochód po tej operacji po 30 min jazdy zaczyna szarpać podczas zmiany biegów, już nie mówiąc o wrzuceniu wstecznego i powrotu na jazdę do przodu - jakby ktoś w niego uderzył. Mądrzy poradzili pojechać do warsztatu specjalizującego się w skrzyniach automatycznych, zresetowali, zmienili olej i jeszcze gorzej, więc na castrol zmieniłem ponownie i poprawy brak. Czas wymiany oleju standardowy.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Audi A8 D2 S8 Sedan