Audi A6 C7 Allroad quattro 3.0 TDI 313KM 2012-2014 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2012 – 2014

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi A6 C7 Allroad quattro 3.0 TDI 313KM 230kW 2012-2014

Audi A6 C7 Allroad quattro 3.0 TDI 313KM 230kW 2012-2014

Audi A6 C7 Allroad quattro 3.0 TDI 313KM 230kW 2012-2014

Audi A6 C7 Allroad quattro 3.0 TDI 313KM 230kW 2012-2014

Czy podstawowy silnik benzynowy 2.0 TFSI 180KM jest w stanie zapewnić rozsądne minimum w tym aucie? Jak najbardziej tak! Moc nie wydaje się duża, ale motor przyjemnie wchodzi na obroty, jest zrywny i ma wyczuwalną rezerwę mocy. Do tego już od samego dołu bierze się do akcji. Wariant 2.8 FSI trzeba wkręcać pod czerwone pole obrotomierza, żeby poczuć 204KM, ale różnica w stosunku do wersji 180KM i tak na drodze nie będzie wielka. Za to pod względem wydanych pieniędzy już tak. Hybrydowy 2.0 TFSI Hybrid 245KM jest raczej ciekawostką, a koneserzy osiągów powinni sięgnąć po 3.0 TFSI 310KM. To taki przedsmak sportowych S6 i RS6. Diesle też są niezłe. 2.0 TDI 177KM w zupełności wystarczy podczas codziennej jazdy, a prawdziwą frajdę na drodze serwuje 3.0 TDI 204-313KM. Aksamitny dźwięk, kultura pracy i osiągi idealnie ze sobą tu współgrają, szczególnie we flagowej wersji.

czytaj więcej

Powagosław

Byli tacy, dla których poprzednie A6 wyglądało jak marzenie, choć częściej na pytanie o stylistykę tego modelu, mówiło się: „Ok, ale to Audi”. Nowemu A6 wyrosły pazury. I ciągle to jest Audi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jeden z niewielu w motoryzacji przykładów wprowadzania kolejnych generacji modelu na zasadzie niekończącego się faceliftingu. Ten, trzeba przyznać, jest chyba najbardziej udany z dotychczasowych, jakkolwiek A6 wciąż pozostaje obrzydliwie akuratny. ~Luzacjusz

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Poważny samochód segmentu premium w cenie nowego kompaktu? Wielu kierowców uważa, że to dobry pomysł i sięga po poprzednią generację...

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Choć pierwsze egzemplarze Audi A6 trzeciej generacji wkrótce osiągną pełnoletniość, nadal mają wszystkie zalety, za które tak cenione...

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Wiele osób chciałoby mieć auto, które dowiezie wygodnie całą rodzinę na wakacje, w razie potrzeby umożliwi bardzo szybką jazdę, a...

Więcej publikacji o Audi A6

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Planujesz zakup auta z USA? Zachowaj ostrożność. Takie pojazdy mogą mieć uszkodzenia, często poważne. Usterki dotyczą przede wszystkim takich marek...

Materiał sponsorowany

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Dla fanów Audi to jeden z najważniejszych modeli, który stanowi najlepsze ucieleśnienie charakteru tej marki, czyli sportowych...

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Audi wprowadza do swojej oferty modele S6, S6 Avant oraz S7 Sportback. Wbrew wszelkim przewidywaniom o rychłym końcu silników Diesla w tych...

Więcej newsów o Audi A6

Zobacz więcej filmów

Audi A6 C7 Avant 3.0 TDI 204KM 2014

Audi A6 C7 Avant 3.0 TDI 204KM 2014

Cena: 85 000 ^PLN

Audi A6 Audi A6 IV (C7) QUATTRO

Audi A6 C7 2014

Audi A6 C7 2014

Cena: 59 800 ^PLN

Audi A6 allroad tdi 3.0 V6 TipTronic

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 313KM 2013

Audi A6 C7 Limousine 3.0 TDI 313KM 2013

Cena: 78 999 ^PLN

AUDI A6 C7 4G 2013 3,0 TDI 313 KM BiTurbo QUATTRO Tiptronic Automat

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2012 do 2014 roku

Pojemność skokowa 2967 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 313 KM (230 kW) przy 3900 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 650 Nm przy 1450-2800 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 24

Typ wtrysku bezpośredni Common Rail

Dodatkowe informacje moc max w zakresie obrotów 4000-4500

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 8

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(78%)

Zalety

+ Układ jezdny + Skrzynia biegów + Ergonomia

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Stosunek jakość/cena

Jest to kolejna ocena ,,fana", tym razem po 120 000 km. Cena samochodu mocno zawyżona w stosunku do jakości!!! W tym modelu nie mam zastrzeżeń do silnika i układu jezdnego. Jakość wykonania i trwałość pozostałych elementów (elektronika, materiały wykończeniowe) NA POZIOMIE KRAJÓW TRZECIEGO ŚWIATA !!!!!!!! Fachowość serwisantów i trafność diagnoz na poziomie ,,minus zero". Dwa cytaty z serwisu: ,, bo wie pan przy różnicy temperatur klimatycznych jakie mamy w Polsce taki problem może występować" i ,, skóra na kierownicy jest nadmiernie zużyta na skutek dotykania jej dłońmi". CZY WARTO TYLE PŁACIĆ TYLE, ŻEBY WYSŁUCHIWAĆ TAKICH OCEN ??? Po Q5 która stała w sumie 3 m-ce w serwisie MÓWIĘ STANOWCZE NIE, NIE, NIE DLA AUDI !!!!!!!

Auto trochę dla masochistów finansowych, Ilość poważnych awarii jest grubo ponad przeciętną. Samochód zakupiony jako nowy, przejechane 280000 daje porównanie z innymi samochodami użytkowanymi przeze mnie w tym samym czasie. Jak się ma dobrego mechanika do ogarnięcia... to omijać ASO wielkim łukiem...

Samochód Audi A6 allroad zakupiłem nowy w polskim salonie w 2014 roku. Przez okres 5 lat i przebiegu 161.000 km samochód miał jedną poważniejszą naprawę - niewielki wyciek oleju. Na szczęście ustrka naprawiona w ramach gwarancji. Poza tym auto bezawaryjne, poza zwykłymi standardowymi przeglądami (wymiany oleju co 15.000 km). Komfort, uniwersalność, jakość wykonania na najwyższym poziomie.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi A6 C7 Allroad quattro 3.0 TDI 313KM 230kW 2012-2014

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jeśli chodzi o spalanie , to jestem w szoku . Rano jadąc do pracy w mieście przy umiarkowanym ruchu , nie śpiesząc się na czerwone światła potrafi pokazywać mi 5,9 l/100km . Ogólnie jeżdżąc po mieście trzymam się średniej 8,7l/100. Jak dobrze pojeżdżę nie przekraczam 10l ! Bardzo ekonomiczne auto , ale podkreślam że oprogramowanie jest zmodyfikowane. Serwis Audi , muszę to pochwalić , że schodzi powoli na naszą planetę . Za ostatni serwis zapłaciłem ludzkie pieniądze . 1200zł za duży przegląd co 30tyś km jest do przyjęcia .

Wiesz co kupiłeś, więc nie marudź. Choć spalanie bardzo mile mnie zaskoczyło i jest lepiej niż w Q5 a 2 t. masy własnej i ponad 2,5 t. całkowitej, to nie kaszka manna.

Można poniżej 10 litrów po mieście ale poco jak idzie lepiej niż benzyna i wtedy max 12-13 Trasa 7,5-8,5

Zobacz wszystkie raporty spalania

A6C7 2.0 190KM.250000tyś. Krótko po zagrzaniu silnika (około 10 km) silnik zaczyna przerwać, od 2 do około 10 przerw w odstępach 2 do około 15 sekund,(w zależności od obrotów silnika i temperatury zewnętrznej ) przerwy jakby impulsowe około 0,5 sekundy. Po tych "przerywaniach" silnik powraca do poprawnej pracy, trase 1250km pokonuje bez jakichkolwiek problemów. Po wychłodzeniu silnika problem powraca... Po podłączeniu komputera - błędy sporadyczne silnika i inne nie związane z silnikiem, kasowanie błędów nie pomaga. PROSZĘ POMÓŻCIE

Oczekuje na rozwiązanie

Witam. Mam nastepujacy problem z niezidentyfikowanym cykaniem/mini klekotem w moim aucie. problem wystepuje tylko na zimnym silniku, najbardziej go słychać po prawej stronie (po stronie filtra DPF, Turbina ) W samochodzie wymieniałem juz rozrząd, pompe wysokiego cisnienia CR, popychacze, wtryski były czyszczone, podstawa filtra paliwa wymieniana, regulator cisnienia paliwa na listwie CR tez wymianiany. Juz brak mi pomysłów co to może być, mechanik mówi że to końcówki wtryskiwaczy drugi ze napęd pompy oleju. Po rozgrzaniu silniku pracuje idealnie. Dodam jeszcze ze im zimniej na dworze tym głośniejszy klekot dodaje link do filmiku jak silnik klekocze przy porannym odpalaniu. https://www.youtube.com/watch?v=7tCIy2etN6o

Problem rozwiązany

Wyświetlają się wszystkie możliwe komunikaty od awaria ciśnienia w oponach brak hamulca i faktycznie postojowy nie działa, system stabilizacji toru jazdy,awaria systemu start stop nie można zgasić auta, uwaga przechylenie auta zbyt duże, hamowanie faktycznie bez rewelacji, nie działało do tego wspomaganie kierownicy nie działa, na przestrzeni 6 miesięcy 3 raz się to wydarzyło. Martwi mnie to bo jeśli przy większej prędkości się wydarzy będzie nie mały problem raz się już ratowałem podjazdem pod krawężnik żeby wyhamować. U jednego majstra wyskoczył problem z ABS-em ale na moje coś tu musi być innego help... dodam że auto kupione w salonie nigdy nie miało stłuczki.

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Zobacz wszystkie testy

Audi A6 C7 Allroad quattro