Audi A6 C5 Sedan 2.8 30V quattro 193KM 1997-2001 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1997 – 2001

Segment: Wyższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Audi A6 C5 Sedan 2.8 30V quattro 193KM 142kW 1997-2001

Audi A6 C5 Sedan 2.8 30V quattro 193KM 142kW 1997-2001

Audi A6 C5 Sedan 2.8 30V quattro 193KM 142kW 1997-2001

Audi A6 C5 Sedan 2.8 30V quattro 193KM 142kW 1997-2001

Druga generacja A6 oznaczona symbolem C5 była produkowana w latach 1997-2004. Model na dobre ugruntował pozycję Audi w klasie wyższej. W porównaniu do swojego poprzednika, samochód wyróżniał się nową, jeszcze bardziej opływową i elegancką sylwetką, w stylu fastback. W 2001 roku model przeszedł drobny face-lifting. „A-szóstka” zajęła trzecie miejsce w konkursie na Europejski Samochód Roku 1998, była też druga w amerykańskiej edycji plebiscytu, a magazyn „Car and Driver” dwukrotnie (lata 2000 i 2001) zaliczał ją do dziesiątki najlepszych aut.

czytaj więcej

Powagosław

Byli tacy, dla których poprzednie A6 wyglądało jak marzenie, choć częściej na pytanie o stylistykę tego modelu, mówiło się: „Ok, ale to Audi”. Nowemu A6 wyrosły pazury. I ciągle to jest Audi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jeden z niewielu w motoryzacji przykładów wprowadzania kolejnych generacji modelu na zasadzie niekończącego się faceliftingu. Ten, trzeba przyznać, jest chyba najbardziej udany z dotychczasowych, jakkolwiek A6 wciąż pozostaje obrzydliwie akuratny. ~Luzacjusz

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Audi A6 C7 (2011-2018). Poradnik kupującego

Poważny samochód segmentu premium w cenie nowego kompaktu? Wielu kierowców uważa, że to dobry pomysł i sięga po poprzednią generację...

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Audi A6 C6 (2004-2011). Poradnik kupującego

Choć pierwsze egzemplarze Audi A6 trzeciej generacji wkrótce osiągną pełnoletniość, nadal mają wszystkie zalety, za które tak cenione...

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Audi RS6 Avant 2020 – rakieta, na którą czekam

Wiele osób chciałoby mieć auto, które dowiezie wygodnie całą rodzinę na wakacje, w razie potrzeby umożliwi bardzo szybką jazdę, a...

Więcej publikacji o Audi A6

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Auta z USA – jakie mogą mieć uszkodzenia?

Planujesz zakup auta z USA? Zachowaj ostrożność. Takie pojazdy mogą mieć uszkodzenia, często poważne. Usterki dotyczą przede wszystkim takich marek...

Materiał sponsorowany

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Czwarta generacja Audi RS6 Avant nadjeżdża. Pod maską 600 KM

Dla fanów Audi to jeden z najważniejszych modeli, który stanowi najlepsze ucieleśnienie charakteru tej marki, czyli sportowych...

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Trzy nowe Audi S z silnikiem Diesla i elektrycznym kompresorem

Audi wprowadza do swojej oferty modele S6, S6 Avant oraz S7 Sportback. Wbrew wszelkim przewidywaniom o rychłym końcu silników Diesla w tych...

Więcej newsów o Audi A6

Zobacz więcej filmów

Audi A6 C5 Avant 2.5 V6 TDI 150KM 2000

Audi A6 C5 Avant 2.5 V6 TDI 150KM 2000

Cena: 5 000 ^PLN

Audi A6 Audi A6

Audi A6 C5 Sedan 2.4 V6 165KM 2000

Audi A6 C5 Sedan 2.4 V6 165KM 2000

Cena: 1 999 ^PLN

Audi A6 C4 Sedan 2.8 V6 30V 193KM 1997

Audi A6 C4 Sedan 2.8 V6 30V 193KM 1997

Cena: 2 300 ^PLN

Audi A6 2.8 V6 b+g 97r

benzynowy z lpg

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1997 do 2001 roku

Pojemność skokowa 2771 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 193 KM (142 kW) przy 6000 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 3200 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 30

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd 4x4 Dostępny

Nazwa 4x4 quattro

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd 4x4 Dostępny

Liczba stopni 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,3

TAK(80%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik + Skrzynia biegów

Wady

- Wyciszenie - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Karoseria

Autem jeździ się wspaniale, nie trzeba się zastanawiać przed wyprzedzaniem , po prostu wciska się gaz i jedzie. Jest to auto dla tych którzy cenią sobie komfort prowadzenia. Model z najlepszych lat motoryzacji, 17 lat i zero rdzy, a na dzisiejsze auta gwarancja na lakier to 3 lata.. W środku dużo miejsca, zarówno z przodu, i z tyłu, a za tym jeszcze ogromny bagażnik, wszystko jest dopracowane i przemyślane, auto idealnie wyciszone. Podsumowując jest to ekskluzywna limuzyna z zacięciem sportowym.

pragne zaznaczyc iz mieszkam e usa audi kupilemgdy mialo 62tys km bardzo dobrze mi sie tym autem jezdzi , pragne dodac ze jestem zachwycony z serwisu Laurel audi gdzie naprawde szanuje sie klienta ,a uslugisa na najwyzszym paziomie.Wciagu 14miesiecyzrobilem 60tys km bez zadnych powazniejszych komplikacji.po prostu to jest dobre auto AUDI A6 2.8QUATRO WERSJA AMERYKANSKA (wszystkie dodatki) Zamoje auto zaplacilem24000$ , aod firmy dostalem gwarancje (od zdezaka do zdezaka )na 100tys milczyli na 160tys km

Auto prowadzi się jak tramwaj po szynach, nie jest jakoś specjalnie drogie w utrzymaniu. Generalnie jestem zadowolony z niego, choć układ hamulcowy w moim przypadku nie jest rewelacyjny. Ogólnie auto hamuje, ale nie jest to, czego bym oczekiwał po samochodzie tej klasy. Ostatecznie padł mi silnik, a koszt jego naprawy raczej mija się z celem, więc prawdopodobnie będę zmieniał auto na jakieś inne, jednak jeżeli wszystko byłoby w porządku, mogę z czystym sumieniem polecić taki egzemplarz.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi A6 C5 Sedan 2.8 30V quattro 193KM 142kW 1997-2001

Zobacz wszystkie raporty spalania

Ogólnie nie jest to oszczędne auto ale, z instalacją gazową naprawdę daje rade. Koszt przejechania 100km jest porównywalny z silnikami 1.6/ 1.8 które mają o połowe mniejszą moc. Mam automatyczna skrzynie i Quattro także przez to też spalanie jest podwyższone myśle że przednio napędówką z manualem da sie zejsć poniżej 10 L na trasie, ale za to tracimy na prowadzeniu i wygodzie :). Quattro jest naprawde ciekawym napędem, jeżdzę również mercedesem CLK który też bardzo dobrze sie prowadzi ale na ostrzejszych zakrętach nie dorównuje A6. Moim zdaniem A6 mogłoby być trochę bardziej nadsterowne ale to tylko moja opinia. Częsci nie są tanie, jest dosć awaryjne chyab najbardziej awaryjne ze wszystkich aut jakie miałem, bardzo często można trafić na bardzo nietypowe, wręcz magiczne usterki trudne do ustalenia przez zwykłęgo użytkownika. Mimo wszystko jest to fajne autko można jechać nim 200km/h na tempomacie i bez problemu sobie radzi, oczywiście spalanie wyjdzie nam wtedy ok. 28 L LPG ale emocje niestety kosztują :)

Samochod posiadam od 2 lat i zrobilem nim 30 tys. km. Nigdy nie mialem awarii i w sumie to nic sie w nim nie popsulo. Zaraz po kupnie wymienilem kompletny rozrzad - koszt okolo 1100 z robocizna na orginalnych czesciach - czy to drogo? za diesla 1.9 tdi wyjdzie podobna kwota. Po za tym tylko koszty eksploatacyjne: tarcze, klocki, wymienilem rowniez 2 wahacze ktore sie wybily oraz koncowki drazka kierowniczego. W samochodzie mam instalacje lpg, ktora regularnie serwisowana nie sprawia zadnych klopotow - a koszt przejechania 100 km to okolo 33 zl. Mozna wiec powiedziec ze samochod jest wbrew pozorom ekonomiczny.

Witam, ja czytam te raporty to jestem w szoku...Jestem ciekawy czy podane wartości spalania są prawdziwe , a ja jeżdżę innym autem niż wy panowie/panie. Owszem mój jest z USA i ma moc z książki 200KM a nie 193KM ale różnice nie powinny być tak duże. Mam tez pytanie , kto z was jeździ tym autem w trasie do 120km/h :) przecież to męka a nie jazda, chyba że mówimy o krajowej 11 :) i kto z was potrafi się powstrzymać od naciśniecia magicznego przycisku przy full gazie pod pedałem przy wyprzedzaniu w automacie. Kolejna sprawa, czytałem o 7,5 sek do 100km/h - przesada:) mierzyłeś kolego ? mój na 17 calowych felgach ma około 9 sek. a max w Polsce na A4 215 - trzeba naprawdę poczekać przy quattro aby zrobic ponad 200km/h. Dodoam, że stan silnika oraz zawieszenia etc. jest pod stałym moim dozorem, wszystko jest wymienione co ma być oleje , płyny równiez w skrzyni, filtry , idt.itd. oceniam jego stan jako wzorowy...to są jego osiagi i prawdziwe spalanie. Jeśli może byc inaczej to z checia sie spotkam i porozmawiam. Być może jest coś nie tak w mojej szczerości :) pozdrawiam!

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Audi A6 C5 Sedan 2.8 30V quattro 193KM 142kW 1997-2001

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Rdza w "ocynkowanym" audi

Audi A6 C5 Avant 2.8 V6 193KM 142kW 1997-2001
części blacharskie

Występowanie usterki:

Już przy rozglądaniu się za tym modelem wiedziałem, że ocynk to on ma tylko na papierze. W tym modelu często gniją/rdzewieją przednie i tylne błotniki (tylne tylko w Avant'cie bo nie posiadają chlapaczy przez co robią się odpryski i wdziera się rdza. Polecam zamontować chlapacze z Sedana, pasują bez problemu)wewnątrz drzwi pod listwami i dach. Tak w tym modelu rdza wychodzi nawet na dachu, a dokładniej w okolicach relingów oraz w kanałach odprowadzających wodę. Najśmieszniejsze jest to, że Golfy III, które cierpią na słabe blachy (tylko te powyżej 92', wczesne modele miały nawet ocynk) radzą sobie z korozją równie "dobrze" jak Audi a6 c5.

Pompa paliwowa od diesla.

Audi A6 C5
inne

Występowanie usterki:

Witam Mam Audi A6 C5 2,8 quattro 193KM w gazie i mam duży problem z odpaleniem tego auta. Sprzedający mi to auto powiedział mi że jest w nim pompka od diesla i to jest powód tego że samochód odpala mi po 5-7 kręceniu wyczerpując sporo akumulatora... Problem powtarza się kiedy samochód stoi nie odpalany przez dłuższy czas bo paliwo schodzi z obiegu. Mechanik jeden powiedział mi, że wystarczy coś poprzekładać przy kabelkach i będzie działać poprawnie, ponieważ dieslowska pompka podaje paliwo w prawo a benzynowska w lewo. Najlepiej pewnie będzie kupić pompkę od benzyny, mechanik od gazu próbował założyć jakich elektro zwór uniemożliwiający zejście paliwa z obiegu ale na marne. Proszę o pomoc

Po przełączeniu drążka kierunków, migacz mignął 3 lub 2 razy i zamilkł. Innym razem migacz działał jakby niby nic a innym razem znów 1, 2 lub 3 i cisza Przerywacz kierunków znajduję się we włączniku świateł awaryjnych. Powodem nie działania kierunków lub nie właściwej pracy kierunków są wypalone bądź przekrzywione styki przekaźnika. Zdemontowałem włącznik awaryjny i rozebrałem go prawie na części pierwsze. Przeczyściłem styki i lekko podgiąłem. Złożyłem w odwrotniej kolejności i od 3 miesięcy działa jak nowy. Szczegóły naprawy ściagnięte z netu: http://surowy.studentlive.pl/audi/kierunki.doc oraz mój wpis na aWc: http://www.autocentrum.pl/awc/dzienniki-pokladowe/audi-a6/naprawa-przelacznika-swiatel-awaryjnych-15273/

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Audi A6 40 TDI Sportline 4x2

Test przeprowadzony w: 2018

Zobacz wszystkie testy

Audi A6 C5 Sedan