Audi 80 B4 Avant 2.6 V6 150KM 1991-1996 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1991 – 1996

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Czwarta i ostatnia zarazem generacja Audi 80 (symbol 8C, auto potocznie nazywano B4) została zaprezentowana w 1992 roku. Wraz z jej debiutem, zaprzestano stosowania nazwy Audi 90 dla lepiej wyposażonych wersji 80-tki. B4 był pierwszym modelem w historii Audi 80 dostępnym w odmianie kombi (Avant) oraz Cabriolet. W 1993 roku na rynku pojawiły się topowe wersje modelu 80 – S2 sedan i S2 Avant. Choć rok później gotowy był już jego następca - model A4, produkcja 80-tki trwała w sumie do 1996 roku (wersje Avant i Coupe), zaś Cabriolet wycofano ze sprzedaży dopiero w roku 2000.

czytaj więcej

TOP 10| Kombi z lat dziewięćdziesiątych

TOP 10| Kombi z lat dziewięćdziesiątych

Przyglądamy się najciekawszym samochodom kombi z lat dziewięćdziesiątych. Jedne są szybkie, inne piękne, pakowne czy niezawodne, ale każdy z nich...

TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień

TOP 10 | Youngtimery do jazdy na co dzień

Dziś stawiamy sobie pytanie: jaki samochód z dawnych lat można kupić i jeździć nim codziennie w sezonie wiosenno-jesiennym. Odpuszczamy ekskluzywne...

Audi 80 B3 - jak wino

Audi 80 B3 - jak wino

"Beczka", "jajo". Niezbyt trafiony, a już na pewno niezbyt czarujący przydomek dla auta. Bynajmniej dobrze się nie kojarzy, a...

Więcej publikacji o Audi 80

Audi 80 B4 Sedan 2.0 90KM 1992

Audi 80 B4 Sedan 2.0 90KM 1992

Cena: 5 900 ^PLN

Audi 80 B4 2.0B,1992 rok.

Audi 80 B4 Sedan 2.0 90KM 1993

Audi 80 B4 Sedan 2.0 90KM 1993

Cena: 4 900 ^PLN

Audi 80 Audi 80 2.0 E

benzynowy z lpg

Audi 80 B3 Sedan 1.8 S 90KM 1990

Audi 80 B3 Sedan 1.8 S 90KM 1990

Cena: 11 999 ^PLN

Audi 80 dla kolekcjonera

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1991 do 1996 roku

Pojemność skokowa 2598 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 150 KM (110 kW) przy 5750 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 225 Nm przy 3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 12

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(100%)

Zalety

+ Silnik + Skrzynia biegów + Widoczność

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Rewelacyjna konfiguracja na dłuższe przejazdy, po mieście wg mnie trochę się męczy. Spalanie jak na taką pojemność chyba nie jest duże. Instalacja gazowa obniża koszty chociaż przy niewielkich przebiegach rocznych warto się zastanowić. komfort jazdy niesamowity, w porównaniu z nowiutką Fabią 1.2 w trasie jest czym jechać.

doskonale to chyba nie będzie , ale ja mam wysokie wymagania. Ogólnie jak na razie jestem bardzo zadowolony i nawet spalanie paliwa tak bardzo nie boli jeśli wsiądziesz i się przejedziesz. Auto dynamiczne, komfortowe i mało awaryjne. W tej chwili na rynku za naprawdę dobre pieniadze. tylko gdyby gaz do niego był tańszy...a tak za sekwencję zapłacić 5000zł to trzeba naprawdę sporo objechać.

REWELACJA auto najbardziej udane audi, czesci tanie, zakladac gaz i jezdzic bo naprawde jest czym komfort i ergonomia auta oraz jego nie zawodnosc sie liczy najbardziej

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Audi 80 B4 Avant 2.6 V6 150KM 110kW 1991-1996

Zobacz wszystkie raporty spalania

Spalanie; - dane fabryczne (książka serwisowa): do 90 km/h - 6,9 l/100 , do 120 km/h - 8,9l/100, miasto 12,3 l/100, - realne spalanie (od 2006 roku ): do 90km/h - 6,6-7,3 l/100 , do 120km/h - 8,6-9,2 l/100, miasto 10,6-12,5l /100, uzależnione od pory roku zima-lato i szer. opon 195/15 zimowe lub 205/16 letnie. Auto w stanie prawie kolekcjonerskim. Silnik: 2.6 ABC 12V, suchy, zużycie oleju (dolewka pomiędzy wymianą) 0,5-0,8l/15.000km, olej Vavoline 5W50, świece: bosh super 4 FR78X 0 242 232 502 (4 elektrody). Paliwo: 98 Pb. Wyposażenie: - klimatyzacja: climatronic (sprawna, chłodzi), - Audi Gamma Bose + zmieniarka (hi-tech '90lat ), 4 elektryczne szyby. Wnętrze - niepowycierane. Z zewnątrz - malowanie fabryczne, delikatne mikro-odpryski na tylnej klapie i lewym przednim błotniku. Ostatnie prawdziwe niemieckie Audi.

V6 można jeździć oszczędnie na gazie jak obchodzisz się stosunkowo łagodnie z pedałem gazu bez agresywnych redukcji aha i nie przekraczasz 150km/h ponieważ po minięciu tej magicznej skali gaz znika w oczach :) Pozdrawiam fanów V6.

miasto - 13ltr trasa - 10 ltr Części tanie i praktyycznie można je wszędzie dostać ( trochę droższe niż do innych silników niż 2,6 ) Jak przy takiej mocy i silniku pali naprawde mało a przyjemność z jazdy wielka !!

Zobacz wszystkie raporty spalania

WITAM. MAM PROBLEM ZE SWYM AUDI SILNIK 2.3E, DOTYCZY ON DUZEGO SPADKU MOCY, WACHANIA OBROTOW NA BIEGU JAŁOWYM, DROBNYCH WYSTRZAŁOW PODCZAS DOJEŻDŻANIA DO SKRZYZOWANIA NA BIEGU, NAGŁY ZRYW NA TRASIE PO CZYM AUTO ZWALNIA. DODATKOWY PROBLEM WYSTĘPUJE PODCZAS RUSZANIA NA ZIMNYM SILNIKU. SAMOCHÓD NIE REAGUJE NA PEDAŁ GAZU I PRZYSPIESZA JEDYNIE PODCZAS PODBIJANIA BIEGU. WITAM. MAM PROBLEM ZE SWYM AUDI SILNIK 2.3E, DOTYCZY ON DUZEGO SPADKU MOCY, WACHANIA OBROTOW NA BIEGU JAŁOWYM, DROBNYCH WYSTRZAŁOW PODCZAS DOJEŻDŻANIA DO SKRZYZOWANIA NA BIEGU, NAGŁY ZRYW NA TRASIE PO CZYM AUTO ZWALNIA. DODATKOWY PROBLEM WYSTĘPUJE PODCZAS RUSZANIA NA ZIMNYM SILNIKU. SAMOCHÓD NIE REAGUJE NA PEDAŁ GAZU I PRZYSPIESZA JEDYNIE PODCZAS PODBIJANIA BIEGU.

Problem rozwiązany

Auto nie posiadało obrotów na biegi jałowym, co zaczęło się pogłębiać(na początku jakoś sobie radził i miał)po tych silnych mrozach jednak całkowicie nie chciał "współpracować". Brak ssania i nieprzewidywalność obrotów na biegu jałowym trapiła go od pół roku po założeniu gazu, gdzie wcześniej był ideał. Przyczyn usterki było wiele. Wymiana czujników temp. swego czasu choć nie wiem czy potrzebna,główny problem to układ dolotowy podciśnień powietrza, został uszczelniony i sprawdzony gdzie następnie został wyregulowany układ wtryskowy. W tej chwili jest wszystko tak jak sprzed założenia gazu. Naprawę rozpoczęto od zdjęcia kolektora dolotowego pod którym znajduje się listwa trzymająca ringi w których osadzone są wtryski. Ringi zostały wymienione, wszystkie wężyki posprawdzane i pozaciskane na klemy. uszczelniony został również mikser gazu. Po tym wszystkim samochód odstał całą noc w servisie po czym na podstawie analizatora spalin został wyregulowany układ wtryskowy.

Oczekuje na rozwiązanie

Jak w temacie - brak ssania. Przyczyną może być błąd związany z temperaturą na wyświetlaczu. Wskażnik wychyla się do III kreski (tak 1/3 skali) i utrzymuje się na tym poziomie - czasem wychyli się o 2 milimetry, ale wtedy włącza się już wentylator. Który czujnik odpowiada za ssanie i wyświetlanie temperatury płynu chłodzącego?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Audi 80 B4 Avant