Alfa Romeo 156 I Sedan 2.5 i V6 24V 192KM 2001-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2001 – 2003

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Alfa Romeo 156 I Sedan 2.5 i V6 24V 192KM 141kW 2001-2003

Alfa Romeo 156 I Sedan 2.5 i V6 24V 192KM 141kW 2001-2003

Alfa Romeo 156 I Sedan 2.5 i V6 24V 192KM 141kW 2001-2003

Alfa Romeo 156 I Sedan 2.5 i V6 24V 192KM 141kW 2001-2003

Pierwsza generacja modelu debiutowała w 1997 roku zastępując Alfę Romeo 155, z którą dzieliła kilka rozwiązań technicznych. Pod względem stylistycznym samochód okazał się przełomowy dla włoskiej marki. Jego sylwetkę – elegancką, a przy tym z charakterystycznym dla Alfy Romeo sportowym zacięciem zaprojektował Walter de’Silva. Model 156 szybko zdobył silną pozycję na rynku, a jej potwierdzeniem były liczne nagrody, m. in. tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1998. W 2002 auto przeszło drobną modernizację, a rok później zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Alfa Romeo 156 - styl w niskiej cenie

Alfa Romeo 156 - styl w niskiej cenie

Plotki potrafią uprzykrzyć życie każdemu. Zwykle są bardziej lub mniej prawdziwe, ale w latach 90' pokrzyżowały plany Alfie Romeo. Ludzie nie...

Czy warto kupić: używana Alfa Romeo 156 (od 1997 do 2005)

Czy warto kupić: używana Alfa Romeo 156 (od 1997 do 2005)

Propozycja dla koneserów włoskiego stylu. Piękna, szybka i kompetentna na zakrętach. Niestety ma też sporo wad. Na małą przestronność wnętrza i...

Alfa Romeo 156 - potomek nowej ery

Alfa Romeo 156 - potomek nowej ery

Niektórzy producenci mają niesamowitego farta, albo raczej doskonałe wyczucie aktualnie panujących tendencji - czegokolwiek się dotkną...

Więcej publikacji o Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156 II Sedan 1.9 JTD 115KM 2003

Alfa Romeo 156 II Sedan 1.9 JTD 115KM 2003

Cena: 2 200 ^PLN

Alfa Romeo 1.9JTD 115km 03r

Alfa Romeo 156 I Sedan 2.5 i V6 24V Q-System 192KM 2001

Alfa Romeo 156 I Sedan 2.5 i V6 24V Q-System 192KM 2001

Cena: 16 900 ^PLN

Alfa Romeo 156 2001 po opłatach/automat/seriws

Alfa Romeo 156 I Sedan 1.8 16V T.S. 144KM 1999

Alfa Romeo 156 I Sedan 1.8 16V T.S. 144KM 1999

Cena: 2 990 ^PLN

Alfa Romeo 156 Alfa Romeo 156

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2001 do 2003 roku

Pojemność skokowa 2492 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 192 KM (141 kW) przy 6300 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 218 Nm przy 5000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów widlasty

Liczba zaworów 24

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 88 x 68,3 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,8 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(57%)

Zalety

+ Całokształt + Silnik + Ergonomia

Wady

- Układ jezdny - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (drobiazgi)

Auto dla fana motoryzacji, który doceni zalety, ale też wybaczy pewne niedogodności. Zdecydowanie nie polecam przypadkowym użytkownikom, którzy przemieszczają się z punktu A do B. Te auta albo się kocha, albo nienawidzi. Ja uwielbiam moją Bellę i szczerze nie chcę nic innego :)

Umieściłem moją ocenę pod sedanem, choć miałem wersję kombi, ponieważ jest tu więcej komentarzy i chciałem dodać swój obiektywny głos do wpisów typu "mruczy jak dzika kotka..." Myślę że będzie on bardziej przydatny dla osób chcących kupić to auto. Jeśli miałbym w skrócie opisać całokształt - to jest to samochód stricte sportowy ze wszystkimi tego zaletami i wadami. Na pewno budzi emocje, ale czasem również te negatywne.

Bardzo piękny i żwawy samochód. Jeździ sie nia bardzo wygodnie i komfortowo, dobrze trzyma sie drogi.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Alfa Romeo 156 I Sedan 2.5 i V6 24V 192KM 141kW 2001-2003

Zobacz wszystkie raporty spalania

Z racji pojemności silnika będą podwyższone (więcej paliwa, oleju itp.). Generalnie jak to w grupie Fiata-a ceny części dość niskie w porównaniu do Niemców, aczkolwiek ceny robocizny podwyższone ze względu na małą ilość miejsca pod maską (to nie prawda, że do wymiany rozrządu trzeba wyjmować silnik ;) ).

Tu jest źle. Poza kosztami paliwa, które są naprawdę wysokie, spore koszty generują wszelkie naprawy. Również ze względu na skomplikowaną konstrukcję. Przykład: padł alternator, używany kupiłem za 100zł a za wymianę zapłaciłem 400 bo trzeba było zdjąć całe przednie zawieszenie żeby się do niego dostać. Jeżeli masz garaż i sam ogarniesz naprawy to koszt samych części nie jest bardzo wysoki. Ale co się narobisz to Twoje :) Ja nie lubię się brudzić więc płaciłem...

podchwytliwe pytanie bo nie wiem jak pisac...dam doskonale co dla mnie oznacza że pali tyle ile powinna przy tej pojemności 9-11 l w cyklu mieszanym.czyli w tygodniu praca a w weekent trasa. dam ocene zle co może oznaczac ze za dużo pali...ale to nie fiat punto z litrowym silnikiem,więc nie mam prawa zle się wypowiadac na ten temat. jest taj jak powinno

Zobacz wszystkie raporty spalania

Cieknący olej z pod pokrywy zaworów, zabrudza silnik i nie przyjemnie wygląda Brak szczelności pomiędzy głowicą a pokrywą zaworów - Twarda uszczelka Bardzo prosta czynność. Należy zdjąć plastikową obudowę silnika i odkręcić 6 śrub mocujących pokrywę. Potem trzeba zdjąć wąż odmy i poluzować osłonę paska rozrządu by pokrywa nam wyszła. Ściągamy węża odmy i podnosimy delikatnie pokrywę. Starą uszczelkę wyrzucamy. Dokładnie odtłuszczamy brzegi głowicy oraz pokrywy zaworów (zalecam umycie - najlepiej w benzynie - całej pokrywy by pozbyć się brudu i nagaru. Do pokrywy przykładamy nową uszczelkę - można osadzić ją na sylikonie dla lepszej szczelności. Spód uszczelki również możemy delikatnie nasylikonować - oczywiście sylikonem wysokotemperaturowym!!! Przykładamy pokrywę do głowicy i dokręcamy śrubami. Zakładamy węża odmy a następnie dokręcamy osłonę rozrządu. I po robocie.

Oczekuje na rozwiązanie

Jadąc dłuższych kilka kilometrów z tylnych kół zaczyna dobiegać regularne piszczenie. Znika w czasie hamowania i pojawia się znów po chwili Brud w cylinderku zacisku lub pęknięta guma osłonowa Rozbieramy koło, wyjmujemy zacisk. Należy wyjąć tłoczek, sprawdzić czy elementy gumowe nie są uszkodzone - jeśli są trzeba wymienić na nowe. Dokładnie czyścimy cylinderek oraz tłoczek. Potem składamy z powrotem, pamiętając o delikatnym wciskaniu tłoczka na miejsce, kręcąc nim zgodnie z ruchem wskazówek zegara

Oczekuje na rozwiązanie

witam odebralem alfe od mechanika, wymieniali mi wahacze itd, rozrzad, swiece, filtry wszystkie, olej. przed tym zabiegiem alfa sprawowala sie dobrze a teraz z niewiadomych przyczyn traci moc. podczas jazdy zdarza sie czasami ale coraz czesciej ze obroty spadają, telepie silnikiem, strzela z wydechu i przewaznie gasnie. po ponownym odpaleniu jest wszystko ok ale za jakis czas znowu to samo. co to moze byc? czy to moze byc wina swiec? wczesniej byly platynowe a teraz kupilem zwykle ale firmowe NGK made in Japan.?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: "PALACAR"

instalacja: STEFANELLI TELGAS 5000

przebieg: 80 tys. km

użytkowana przez: 30 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Alfa Romeo 156 I Sedan