Alfa Romeo 156 I Kombi 1.6 16V T.S. 120KM 2000-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2000 – 2003

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Alfa Romeo 156 I Kombi 1.6 16V T.S. 120KM 88kW 2000-2003

Alfa Romeo 156 I Kombi 1.6 16V T.S. 120KM 88kW 2000-2003

Alfa Romeo 156 I Kombi 1.6 16V T.S. 120KM 88kW 2000-2003

Alfa Romeo 156 I Kombi 1.6 16V T.S. 120KM 88kW 2000-2003

Pierwsza generacja modelu debiutowała w 1997 roku zastępując Alfę Romeo 155, z którą dzieliła kilka rozwiązań technicznych. Pod względem stylistycznym samochód okazał się przełomowy dla włoskiej marki. Jego sylwetkę – elegancką, a przy tym z charakterystycznym dla Alfy Romeo sportowym zacięciem zaprojektował Walter de’Silva. Model 156 szybko zdobył silną pozycję na rynku, a jej potwierdzeniem były liczne nagrody, m. in. tytuł Europejskiego Samochodu Roku 1998. W 2002 auto przeszło drobną modernizację, a rok później zostało wycofane z produkcji.

czytaj więcej

Alfa Romeo 156 - styl w niskiej cenie

Alfa Romeo 156 - styl w niskiej cenie

Plotki potrafią uprzykrzyć życie każdemu. Zwykle są bardziej lub mniej prawdziwe, ale w latach 90' pokrzyżowały plany Alfie Romeo. Ludzie nie...

Czy warto kupić: używana Alfa Romeo 156 (od 1997 do 2005)

Czy warto kupić: używana Alfa Romeo 156 (od 1997 do 2005)

Propozycja dla koneserów włoskiego stylu. Piękna, szybka i kompetentna na zakrętach. Niestety ma też sporo wad. Na małą przestronność wnętrza i...

Alfa Romeo 156 - potomek nowej ery

Alfa Romeo 156 - potomek nowej ery

Niektórzy producenci mają niesamowitego farta, albo raczej doskonałe wyczucie aktualnie panujących tendencji - czegokolwiek się dotkną...

Więcej publikacji o Alfa Romeo 156

Alfa Romeo 156 II Kombi 1.8 i 16V T.Spark 140KM 2005

Alfa Romeo 156 II Kombi 1.8 i 16V T.Spark 140KM 2005

Cena: 8 990 ^PLN

Alfa Romeo 156 1.8 Benzyna 140 KM, Klimatyzacja

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2000 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 120 KM (88 kW) przy 6300 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 144 Nm przy 4500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 82 x 75,6 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

NIE

Głosów za: 33% / przeciw: 67%

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Wyciszenie + Układ jezdny

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (drobiazgi) - Bezawaryjność (poważne usterki)

fajne autko ale zbyt drogie w utrzymaniu, i sprawia wrazenie jakby bylo bardzo delikatne... i chyba takie jest

Silnik jest bardzo kulturalny ale jak na takie duże auto czasem brakuje mocy. ale do dostojnej jazdy zupełnie wystarczy. (Silnik)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Alfa Romeo 156 I Kombi 1.6 16V T.S. 120KM 88kW 2000-2003

Zobacz wszystkie raporty spalania

czy sie jezdzi na niskich czy na troche wyzszych obeotach pali praktycznie tyle samo czyli benzyny okolo 10.5, LPG okolo 10.5, jedynie ciagła jazda powyzej 4500tys. ogrotów i przeciaganie powyzej tej wartosci na biegach moga spowodowac wieksze spalanie (Silnik)

8.0 l nie tak zle zawsze na maxa z roku na rok wiecej ale przebieg robi swoje (Silnik)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Cieknący olej z pod pokrywy zaworów, zabrudza silnik i nie przyjemnie wygląda Brak szczelności pomiędzy głowicą a pokrywą zaworów - Twarda uszczelka Bardzo prosta czynność. Należy zdjąć plastikową obudowę silnika i odkręcić 6 śrub mocujących pokrywę. Potem trzeba zdjąć wąż odmy i poluzować osłonę paska rozrządu by pokrywa nam wyszła. Ściągamy węża odmy i podnosimy delikatnie pokrywę. Starą uszczelkę wyrzucamy. Dokładnie odtłuszczamy brzegi głowicy oraz pokrywy zaworów (zalecam umycie - najlepiej w benzynie - całej pokrywy by pozbyć się brudu i nagaru. Do pokrywy przykładamy nową uszczelkę - można osadzić ją na sylikonie dla lepszej szczelności. Spód uszczelki również możemy delikatnie nasylikonować - oczywiście sylikonem wysokotemperaturowym!!! Przykładamy pokrywę do głowicy i dokręcamy śrubami. Zakładamy węża odmy a następnie dokręcamy osłonę rozrządu. I po robocie.

Oczekuje na rozwiązanie

Jadąc dłuższych kilka kilometrów z tylnych kół zaczyna dobiegać regularne piszczenie. Znika w czasie hamowania i pojawia się znów po chwili Brud w cylinderku zacisku lub pęknięta guma osłonowa Rozbieramy koło, wyjmujemy zacisk. Należy wyjąć tłoczek, sprawdzić czy elementy gumowe nie są uszkodzone - jeśli są trzeba wymienić na nowe. Dokładnie czyścimy cylinderek oraz tłoczek. Potem składamy z powrotem, pamiętając o delikatnym wciskaniu tłoczka na miejsce, kręcąc nim zgodnie z ruchem wskazówek zegara

Oczekuje na rozwiązanie

witam odebralem alfe od mechanika, wymieniali mi wahacze itd, rozrzad, swiece, filtry wszystkie, olej. przed tym zabiegiem alfa sprawowala sie dobrze a teraz z niewiadomych przyczyn traci moc. podczas jazdy zdarza sie czasami ale coraz czesciej ze obroty spadają, telepie silnikiem, strzela z wydechu i przewaznie gasnie. po ponownym odpaleniu jest wszystko ok ale za jakis czas znowu to samo. co to moze byc? czy to moze byc wina swiec? wczesniej byly platynowe a teraz kupilem zwykle ale firmowe NGK made in Japan.?

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: "PROTON" Sp. z o.o.

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 0 tys. km

homologacja: EKO-GAZ Sp. z o.o.

instalacja: AC STAG 200

przebieg: 0 tys. km

użytkowana przez: 0 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Alfa Romeo 156 I Kombi