Witam Byłem właścicielem tego auta ponad 4 lata i nikt mi nie wmówi że Alfa to jakieś złomy. Fakt jak kupowałem go strasznie się bałem bo nasłuchałem się opowieści o alfach. Nie będę się rozpisywał. Maiłem Alfe 1.9 TD i przez 4 lata musiałem pamiętać tylko o tym żeby w baku była ropa. Naprawdę nudne auto jeśli jesteś majsterkowiczem - tu nie podziałasz. Co dwa lata wymiana wahacza od strony pasażera (116zł) i po 4 tatach od strony kierowcy. Dodatkowo po 4 latach tylne łożyska wahacza wzdłużnego. Rozumiem to - po naszych drogach to i w czołgu co dwa lata bym urywał gąsienicę. Te opowieści o awaryjności wsadźcie sobie między bajki. Alfę z żalem sprzedałem bo była dwu drzwiowa.

Nie wypelnialem wszystkich pol gdyz wczesniej juz komentowalem ta marka. Pojazd ma \"dusze\" ja czytam te wypociny mozg sie lasuje. Moze ktos lubi topic pieniadze w samochod ja nie. Traktuje je uzytkowo ma mnie zawiesc z punktu A do B i z powrotem. Oczywiscie dbam o samochody nie katuje nie zyluje. Lecz tak wkurzajacego auta drogiego w utrzymaniu i bardzo wrazliwego na byle pierd jeszcze nie mialem - rada - omijac szerokim lukiem, nie sluchac \"duszowcow\" kierowac sie logika, ja nie pokierowalem sie i po dwoch latach topienia kasy w ten woz pozbylem sie stracilem na nim pare tys zlotych doliczajac koszt zakupu rejestracji weryfikacji przebiegu i serwisowania - mysle ze mimo moich usilnych prob zeby to auto jezdzilo bezawaryjnie i wymiany chuba wszystkich mogacych sie zepsoc podzespolow takich jak np wariator, sonda lambda, czujniki halla, zawieszenie, rozrzad i wiele innych nastepny wlasciciel tez bedzie sie wkurzal i topi pieniadze(czego mu nie zycze)

Ogólnie bardzo lubiłem ten samochód. Dawał sporo przyjemności z prowadzenia i miał nieprzeciętny wygląd (kolor rossepresto + pakiet sprt) Kupiłem go od mojej siostry przy przebiegu 28 000 km (2002r) rozstałem się przy 91 000 km (2008r). Moja 145 była jedną z ostaniach produkowanych październik 2000r. Powód sprzedaży zostałem ojcem bliźniaków no i niestety bagażnik był stanowczo za mały. Oczywiście nie obyło się bez potyczek z wariatorem. (2003r) Niestety pierwszy mechanik nie miał o tym zielonego pojęcia i troch e mnie to kosztowało wymienił klika szklanek dwa przewody wysokiego napięcia. Potem było szperanie w internecie poznanie \"całej prawdy\" list do FAP naprawa współfinansowana przez FAP w sumie wyszło po 50%. Po roku (2004r) niestety powtórka z rozrywki ale naprawa była jeszcze na gwarancji dosłownie na 2-3 dni przed końcem. Sporo czytałem o tym problemie o eksperymentach ludzi z olejami i po tej lekturze po stanowiłem odejść od zalecanego oleju półsyntetycznego 10W40 na pełny syntetyk AGIP Eurosport 5W50 nie wiem czy to zasługa oleju czy to przypadek ale potem przez kolejne 4 lat zapomniałem co to wariator. A samochód stał pod chmurką czy to lato czy to zima.