To typ zawieszenia, który jest stosowany w samochodach klasy średniej i wyższej, głównie spod znaku Citroena oraz w pojazdach licencjonowanych przez Rolls-Royce'a. Najbardziej charakterystyczną cechą zawieszenia hydropneumatycznego, jest brak amortyzatorów, ponieważ w jego przypadku rolę elementu resorującego (sprężystego) pełni sprężony gaz, którym jest azot. Dzięki takiemu układowi zawieszenia zapewniony jest stały prześwit auta, bez względu na jego obciążenie, co z kolei przekłada się na bardziej stabilne zachowanie się pojazdu na drodze.
Zawieszenie hydropneumatyczne nie jest niczym nowym, ponieważ stosowane jest już od ponad 60. lat. Pierwszym modelem z takim zawieszeniem był Citroen BL15 Six H z 1954 roku, bardziej rozpoznawalny jest natomiast młodszy od niego o rok model DS 19.
Najczęściej spotykaną usterką jest sztywność zawieszenia, czyli brak resorowania. Przyczynę może stanowić m.in. duże zużycie uszczelnień w cylindrach elementów resorujących lub nieszczelność wewnętrzna korektorów (regulatorów) prześwitu. Bardzo często dochodzi również do uszkodzenia tzw. przepony elementu sprężystego, nazywanej również przeponowym akumulatorem ciśnienia. Eksploatacja pojazdu z uszkodzonym akumulatorem ciśnienia skutkuje zazwyczaj przedwczesnym zużyciem pompy ze względu na jej wymuszoną pracę pod obciążeniem. Uszkodzeniom ulegają również mechaniczne elementy zawieszenia, w tym szczególnie łożyska, tuleje metalowo-gumowe i przeguby.
Największy problem w diagnostyce przepony elementu sprężystego stanowi fakt, iż odkształcenie tej ostatniej nie jest widoczne. Stan faktyczny można określić wyłącznie na podstawie wskazań specjalistycznych przyrządów diagnostycznych. Za ich pomocą określa się aktualną wartość ciśnienia azotu. Dysponując tymi danymi można określić czy akumulator ciśnienia może być poddany regeneracji czy należy wymienić go na nowy. Przyczynę nieprawidłowego funkcjonowania przepony elementu sprężystego, mogą również stanowić uszkodzenia przewodów metalowych lub elastycznych. W przypadku tych pierwszych należy przede wszystkim sprawdzić ich dokręcenie, w drugich poprzez sprawdzenie opasek zaciskowych. Poza sprawdzeniem przewodów należy dokonać oceny stanu technicznego osłon przeciwpyłowych wraz z opaskami zaciskowymi. Uszkodzenia osłon mogą również prowadzić do przecieków. Wycieki płynu na zewnątrz dają się zauważyć ze względu na jaskrawy zielony kolor (w przypadku zastosowania w układzie hydraulicznym oleju mineralnego).
Wyszukiwarka samochodów
To Ty określasz swoje potrzeby! Począwszy od sposobu użytkowania samochodu do ustalonego przez Ciebie budżetu.
Szukasz auta nowego? A może używanego? W naszej bazie znajdziesz wiele atrakcyjnych ogłoszeń!
Znajdź swój wymarzony model, a my podamy Ci wszystkie najważniejsze informacje o nim. Poznasz wady i zalety, obejrzysz testy.
Wiesz już, który samochód kupić? Dzięki nam bez problemu skontaktujesz się z dealerem lub właścicielem wybranego auta.