Auto z pod znaku lwa to mój drugi samochód jednak wcześniej zaufałem opinii na temat Volkswagena i tuż po zdaniu prawa jazdy koledzy namówili mnie do nabycia Passata B4 2.0 B + LPG z 1996 roku w całkiem przyzwoitym stanie. Następny rok z tym samochodem był koszmarem ciągłe usterki, stuki zawieszenia, dwukrotna wymiana amortyzatorów, korozja na nadkolach, brak komfortu jazdy byle dołek zęby powybijane, wymiana skrzyni biegów i wiele innych drobiazgów. Skarbonka bez dna. Nie wiem, czym Volkswagen wśród polaków zasłużył sobie na tak wysoką opinię. Kupiłem 5 kg szpachli najtańszy lakier w spreju popoprawiałem go z grubsza zamknąłem w garażu i na szczęście udało mi się go sprzedać za względne pieniądze. Przez ten niemiecki szajs nabawiłem się nienawiści do samochodów i postanowiłem w ogóle nie kupować auta. Całe lato przejeździłem rowerkiem, ale nadeszła jesień i zostałem zmuszony do kupna czegoś z dachem. Kompletnie nie wiedziałem, za czym się rozglądać odpadały produkcje niemieckie, francuskie miały złą opinię POLACZKÓW, japońskie za drogie a włoskie totalnie nie przypadały mi do gustu. Wiedziałem tylko, że chce samochód klasy średniej w nadwoziu sedan/limuzyna. Przypadkiem wpadł mi w oko samochód dotąd mi zupełnie nieznany model 605 od francuskiej marki Peugeot ładna sylwetka wszystko na swoim miejscu. Chciałem być innym od większości Polaczków nie jeździć autem niemieckim, więc zaryzykowałem znalazłem ogłoszenie ze znakomitym wyposażeniem w dobrej cenie i zakupiłem Peugeota 605 2.0 16V 1998r z maksymalnym wyposażeniem za 9.500 Tyś. Już po pierwszej jeździe wiedziałem, że to jest to bardzo dobre zawieszenie znakomicie wybierające nierówności, pięknie się prowadzi, dynamika w sam raz, wygoda, przestrzeń a zarazem bezpieczeństwo. Założyłem gaz sekwencyjny i uwaga jak na razie jedyna rzecz, jaka mi unieruchomiła 605-tkę to niemiecka pompka paliwowa. Nie mam z nią żadnych mechanicznych problemów zero oznak rdzy, bardzo trwała i mocna karoseria silnik bez problemów pracuje na gazie. Przyjemnie się nią jeździ aż nie chce się wysiadać. Oczywiście trzeba o nią zadbać tzn. częste wymiany łączników stabilizatorów tył rzadziej przód. Olej filtry i rozrząd wymieniać na czas. Ty będziesz ją szanował ona poszanuje Ciebie. Żeby nie było, że same zalety wspomnę jeszcze o wadach: z tego co wiem bo nie doświadczyłem tego w wersjach przed liftingiem lubią się psuć rzeczy elektryczne takie jak Ele. szyberdach, Ele. Lusterka, zegarek, termometr. Podobno to wszystko zostało dopracowane w liftingu, który odbył się w roku 1995/1996<. W moim egzemplarzu jak do tej pory wszystko na razie działa i niech tak zostanie. Tak jak już mówiłem wcześniej lubią się wybijać łączniki stabilizatorów przeważnie z tyłu no, ale niestety coś za coś, bo zawieszenie pod względem komfortu jest naprawdę rewelacyjne, po dłuższej eksploatacji wyrabiają się wodziki skrzyni biegów, co powoduje długi skok lewarka zmiany biegów jednak ich zakup to jakieś groszowe sprawy. Mogłaby mieć trochę lepsze hamulce (kompletnie nie polecam wersji bez, ABS) bo jakby nie patrzeć to ciężki wóz. Jest też problem z dostępnością niektórych części, ale dla chcącego nic trudnego. Rozmawiałem kiedyś z właścicielem 605-tki z silnikiem 2.1 diesla i przebiegiem ponad 500 tyś km i też bardzo chwalił ogólnie samochód jak i silniki wysokoprężne Peugeota. Najpiękniejsze jest w 605-tce to, że ona ma swój charakter i dusze. Jeżeli mijasz lub spotykasz na parkingu taką drugą uśmiech na twarzy rodzi ci się sam. ;-)

Jest to moja druga 605 wcześniejszą miałem w dieslu 2.1 i chciałem się przesiąść na 605 2.5, ale trudno mi było znaleźć ten silnik w dobrym stanie i w rozsądnej cenie i przez przypadek kupiłem 2.0 TURBO + LPG po lifcie bardzo zadbaną. Początkowo sceptycznie podchodziłem do turbo z gazem ale teraz mimo tego że auto ma ponad 300tys i żona mi marudzi żeby go zmienić na o wiele nowsze kombi nie potrafię się z nim rozstać (i nawet cieszyłem się że nie kupiłem 2.5 ze wzgledu na wysokie koszty części). Przez 3 lata przejechalem nim 100000km w tym ciągałem lawete, pojechałem nim do Irlandi i z powrotem, auto jest świetne ani razu mnie nie zawiodło słowo AWARIA jest mi obce. Przez okres jego użytkowania tylko raz wydałem ok. 800zł na wymiane kompletnego rozrzadu, pompy wody, wymiane koncowek drazkow, łączników i gum oraz poduszki silnika, a także zestaw naprawczy parownika. No i wymieniłem skrzynie (koszt skrzyni 300zł) ale to z powodu ciągania lawety bo wybijało mi 5 bieg oraz wymiany oleju i świec. Oprócz wymienionych kosztów dochodzi tylko gaz i to najwiekszy plus tego samochodu, w zależności od ceny gazu koszt 100km to 12zl do 16zl zależy w jakie cenie sie go tankuje co wychodzi taniej niż ON czy RED BULL, chociaż jak liczyłem że miał bym tankować benzynke to niestety auto robi się strasznie drogie w eksploatacji. Silnik jest rewelacyjny mimo tego że Turbina daje mało koni zwieksza znacznie moment obrotowy co sprawia że auto świetnie przyśpiesza i po mieście nie da się nim \"spacerować\". Auto godne polecenia z bardzo udanym lecz rzadko spotykanym (świetnym) silnikiem

Polecam to auto. Nie musisz zarabiac wiecej niz 1.500zl miesiecznie aby utrzymac to auto. Musisz jedynie byc cierpliwy, opanowany i wiedziec, ze silnik bez oleju nie jezdzi dobrze a czarna plama pod autem swiadczy o tym,ze czas wjechac na kanal. Ogolnie rzecz biorac jest to idealne auto dla ludzi, ktorzy kochaja klase, wygode i maja swoja opinie wyrobiona na tzw. GOLFOWCOW. Kogo kreca pancerwageny tego kreca... ja mam nieco bardziej wysublimowany gust. Instrukcja obslugi tego pojazdu znajduje sie na forum tego auta w internecie. wpisz forum 605 a dowiesz sie wszystkiego. Pozdrawiam forumowiczow!