Peugeot 306 II Kombi 1.6 90KM 1997-2001 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1997 – 2001

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Drugą generację 306 zaprezentowano w 1997 roku. Nadwozie auta zostało poddane niewielkim zmianom, po których zyskało ono nieco bardziej opływowy wygląd. Modernizacja objęła między innymi światła, atrapę chłodnicy i zderzaki. Oprócz dotychczasowych wersji, model był dostępny również w odmianie kombi. Choć w 2001 roku gotowy był już następca 306-tki, model 307, samochód produkowano jeszcze przez dwa lata. Dotyczyło to jednak wyłącznie wersji kombi i kabrio.

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Piękny kompakt spod znaku lwa - Peugeot 306 (1993-2001)

Francuski kompakt, mimo blisko 20 lat na karku, wciąż świetnie wygląda. Występuje w pięciu wersjach nadwoziowych. Ceny używanych egzemplarzy nie są...

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

Peugeot 306 SW - całkiem interesujące kombi

W pewnej polskiej komedii, której tytułu pozwolę sobie nie wymieniać, jednym z kluczowych momentów jest monolog wygłaszany na temat mężczyzn i ich...

Opis techniczny Peugeot 306

Opis techniczny Peugeot 306

Pomimo iż premiera Peugeota 306 była już dosyć dawno, auto jest nadal świeże i nowoczesne. Duża liczba samochodów spotykanych na naszych drogach...

Więcej publikacji o Peugeot 306

Produkowany od 1997 do 2001 roku

Pojemność skokowa 1587 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 90 KM (66 kW) przy 5600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 135 Nm przy 3000 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 8

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 78,5 x 82 mm

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

NIE

Głosów za: 0% / przeciw: 100%

Zalety

+ Widoczność + Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Silnik

Wady

- Łatwość utrzymania (pod względem kosztów) - Bezawaryjność (drobiazgi) - Wyciszenie

Samochód może cieszyć, jeżeli ktoś jeździł wczesniej maluchem, bo ciągłe usterki będą jedynie przedłużeniem tej znajomości. Dla kogoś kto jeździł japończykami lub nawet jakimś niemieckim wrakiem to istny koszmar. Ciągle coś się psuje, najczęśniej rzeczy drobne. Jeszcz nie nabrałem do tego samochodu takiego zaufania aby pojechać nim z rodziną na wakacje. Pewnie za 3-4 miesięcy go sprzedam i zapomnę o francuskiej technologi do końca moich dni. Wracam do japończyków! Nie polecam samochodu nikomu. Może tylko mój jest jakiś felerny, ale wyjątki potwierdzają regułę.

Peugeot 306 1,6 to samochód przyjazny człowiekowi, ale raczej dla osób rzadko z niego korzystających, lubiących elastyczne, łagodnie, choć nie ospale, przyspieszające samochody, jest w miarę oszczędny, choć wiele drobnych usterek utrudnia przyjemność korzystania z niego. Poziom serwisu ciągle za niski, choć poprawia się. Dość komfortowe zawieszenie (ale bez niekończącego się sprężynowania) pozwala nie stracić zębów na beznadziejnych polskich drogach, jednak szybko się zużywa i nieco przeszkadza w gwałtownych manewrach i b. ostrych zakrętach branych z duża prędkością. To nie jest samochód sportowy, ale wsprincie spod świateł nie będzie ostatni i może zdziwić niejednego właściciela Hondy civic.

Psuje się całe mnóstwo drobiazgów i nietylko (od końcówki spryskiwacza, która się zwyczajnie rozpadła, przez wentylator chłodnicy włączający się i wyłączający co kilka sekund - nie wiadomo dlaczego, do sprzęgła i półosi, które padły nadzwyczaj szybko przy normalnej jeździe). Z naprawą choćby najmniejszej usterki są ogromne problemy - mechanicy nie wiedzą co się dzieje...

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Peugeot 306 II Kombi 1.6 90KM 66kW 1997-2001

Zobacz wszystkie raporty spalania

W mieście z włączoną klimatyzacją spala 9 litrów, na trasie w zależności od obciążenia i prędkości 6-7 litrów. Na autostradzie przy 120km/h potrzebuje około 6 litrów.

minimalne 6.5 trasa z zaladunkiem+4osoby (700 km) średnie co dziennie 2x8km 8.0l maksymalne przy max agresi 9.0l

w sumie tanie autko dla calej rodziny, psa, rowerka, i całej reszty, nastepny też będzie kombi lub van

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Peugeot 306 II Kombi 1.6 90KM 66kW 1997-2001

Zobacz wszystkie dzienniki

Urwana linka hamulca ręcznego

Peugeot 306 II Sedan 1.4 75KM 55kW 1997-2002
układ hamulcowy
230 tys. km

Występowanie usterki:

Prawdopodobnie przyczyną usterki był wiek elementu urwanego, ręczny regularnie używany w końcu pękł w okolicach koła prawego tylnego. Wymiana linki wymaga zdjęcia koła, otworzenia bębna i przeciągnięcia nowej linki pod autem. koszt linki na tę chwile w granicach 30-40zł

Czy ktoś mógłby zdiagnozować mi usterkę sczytaną z OBDII?? \"Usterka! pierwotny układ pompy paliwowej\" Auto przed skasowaniem błędu było w trybie awaryjnym, max 2000 obr/min oraz 110km/h.

Oczekuje na rozwiązanie

Pojawiające się stuki podczas jazdy po nierówniej nawierzchni, lub gdy koła przenie wpadały do dziur jednocześnie Minimalne luzy na drążkach kierownichych. Pojechałem na stacje diagnostyczną mowią że wszystko jest ok. Moimo to zaryzykowałem i wymienieł drążki. Teraz jest bez stuków. Wymiana u zaufanego mechanika

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: AC STAG 300

przebieg: 116 tys. km

użytkowana przez: 34 tys. km

posiadam peugeota 306 1.6 65kw wersja break, przerobienie tego auta na gaz to był strzał w dziesiątkę, oszczędności są ogromne, przerobiłem auto w chwili gdy gaz był po 1.50.. z silnikiem i instalacją niema żadnego problemu wymieniam olej świece i filtry co 10 000 km. zrobiłem 36000 km auto proste bezawarjne, niema się co psuć, wzorowe zabezpieczenia anty korozyjne nie to co...

Zobacz wszystkie opinie LPG

Peugeot 306 II Kombi