BMW zmodyfikowało Mini po wcześniejszych testach ukazujących związek z czujnikami airbag w zderzeniu czołowym. Dalsze zmiany powstały w drzwiach przy uderzeniu bocznym.
Poniższe wyniki są dla poprawionego samochodu. Nadwozie dla obydwu uderzeń ma się dobrze, jedynie drobne deformacje. Ochrona przy bocznym uderzeniu jest dobra, lecz uderzenie zmniejszyło przestrzeń kierowcy dość mocno. BMW zdecydowało się zapłacić za test słupa by pokazać korzyści opcjonalnej ochrony bocznej. Ochrona dzieci była zmienna, gdy dla pieszych tylko słaba
Zderzenie czołowe
Zmiany poczynione w czujnikach poduszek zapewniły ze poduszki napełniają się równocześnie podczas zderzenia. To ochroniło kierowcę przed uderzeniem w kierownicę. Jakkolwiek jego głowa wgniotłaby kierownice gdyby zderzenie było przy większej szybkości.
Podłoga uległa minimalnym zniekształceniom, ale uderzenie w rejon kolan określono jako dość mocne, wiec kilka punktów do tylu z powodu kontuzji
Uderzenie boczne
Po rozpoczęciu testów, BMW ulepszyło wzmocnienia boczne drzwi oraz wzmocniło dolną krawędź drzwi. Boczne poduszki powietrzne są na wyposażeniu standardowym, ale nawet siły przenoszone na kierowcę są duże. Opcjonalne poduszki boczne chroniące głowę działały chroniąc głowę kierowcy przed uderzeniem głowy w elementy na zewnątrz samochodu
Ochrona dzieci
Schodząca naklejki były przymocowane na środku i na przedniej szybie, znów żadnego ostrzeżenia przed używaniem fotelika tyłem do kierunku jazdy na przednim fotelu pasażera. Jakkolwiek diler może wyłączyć poduszkę pasażera, eliminując zagrożenie.
Bmw zapowiedziało odgórnie zmianę naklejek ostrzegających. Foteliki montowane Tylem do kierunku jazdy byłyby najlepszym zabezpieczeniem dla dzieci do 18m-ca życia, ponieważ siły działające na szyje dziecka były bardzo duże. Fotelik montowany przodem do kierunku jazdy jedyny, jaki pasował, gdy fotel pasażera odsunięty był daleko do przodu był nie osiągalny w tym teście
Ochrona pieszych
To był bardzo slaby wynik, krawędź maski nie była taka zła jak reszta punktów zderzenia z pieszym.
Ogólne dane auta |
Klasa |
Auta najmniejsze |
Nadwozie |
3-drzwiowy hatchback |
Masa |
1125 kg |
Uśrednione wyniki testu |
Bezpieczeństwo dorosłego |
|
Potrącenie pieszego |
|
Bezpieczeństwo dziecka |
-
|
Ochrona kierowcy
zderzenie boczne
dobra
wystarczająca
marginalna
słaba
bardzo słaba
Szczegóły testu |
Zderzenie czołowe |
10 pkt (63%)
|
Zderzenie boczne |
14 pkt (88%)
|
Potrącenie pieszego |
8 pkt (29%) |
Uśredniony wynik zderzeniowy |
29 % |
Wyposażenie samochodu |
Napinacze przednich pasów bezpieczeństwa |
Limit wagi przednich pasów bezpieczeństwa |
Przednia poduszka powietrzna kierowcy |
Przednia poduszka powietrzna pasażera |
Boczne poduszki powietrzne na ciało |
Boczne poduszki powietrzne na głowę |
Poduszka powietrzna na kolana kierowcy |
ISOfix przednie |
ISOfix tylne |
Zabezpieczenie dziecka |
1,5 - letniego |
BMW Junior
przodem do kierunku jazdy
|
3,0 - letniego |
BMW Juniorprzodem do kierunku jazdy
|