Ocena kierowcy - Mitsubishi Outlander III SUV Facelifting 2017

Jarek7605, 3 lata temu

Silnik 2.0 150KM 110kW

Rok produkcji 2018

Przebieg: 45 tys. km

Okres użytkowania: 1 rok

Mitsubishi Outlander III SUV Facelifting 2017 2.0 150KM 110kW 2017-2020 - Oceń swoje auto

4,86

14% lepiej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Inne : Mega bagażnik. Sprawne 4x4 na śniegu.

5,0

Całokształt

Wersja Intense Plus 2.0 SOHC MIVEC CVT 4wd+ nagłośnienie Rockford Fosgate, pakiet stylizacyjny, przyciemniane tylne szyby. Felgi 18 cali. 7 miejsc. Auto wygląda i jeździ obłędnie i się nie starzeje. Mógłbym ponarzekać na mały kąt otwarcia drzwi, bagnet oleju, miękki lakier trochę szarych plastików w środku stonowanych przez piano black , ale tak niestety w niektórych Japończykach tak jest. W zamian za to mam dynamiczny wygląd, komfort jazdy , olbrzymią przestrzeń dla pasażerów i bagażu, bezawaryjność, napęd 4x4 i niskie spalanie. Cała rodzina uwielbia to auto teściowa też, której dużą pralkę się woziło:)

Wrażenia

4,0

Silnik

Silnik wolnossący jednostka 2.0 bez turbo i udziwnień całkiem żwawy, daje radę z wyprzedzaniem nawet bez użycia manetek. Pracuje płynnie. Do systemu start & stop trzeba się przyzwyczaić. Można go przyciskiem wyłączyć, ale po włączeniu zapłonu wraca do automatycznej aktywacji. Daje 4 gwiazdki bo trochę więcej mocy by się przydało, może to spaczenie po 220 konnym Lexusie GS, ale to jest SUV, nie 1.3, nie 1.2 turbo tylko pełne wolnossące 2 litry !

5,0

Skrzynia biegów

Skrzynia e-cvt - nie wyje, sprawnie prząłącza i sprawnie hamuje biegami. Porównywałem z e-cvt Tucsona. Tucson - porażka.

5,0

Układ jezdny

Zawieszenie dość sztywne. Bardziej usztywnione w porównaniu do Outlandera z 2017 roku. Nie przechyla się niebezpiecznie na zakrętach mimo masy i wysokości. Cicho pracuje. Po dziurach sprawnie przejeżdża.

4,0

Karoseria

Odjęte za miękki lakier, ale to już wada wszystkich nowych aut - wymogi UE cóż poradzić.

Komfort

5,0

Widoczność

Super widać a kamera tylna jeszcze pomaga

5,0

Ergonomia

Wszystkie przyciski pod ręką poza ukrytym przyciskiem przełączania komputera pokładowego. No cóż Japończycy muszą coś zawsze zrobić po swojemu. Ja nie mam na szczęście archaicznych przycisków podgrzewania siedzeń :) Najgłupsza rzecz w tym aucie to bagnet miernika oleju silnikowego w środku korpusu silnika. Jakolwiek nie wyjmiesz bagnet i tak zachlapiesz silnik a po ciemku aby włożyć bagnet z powrotem nijak w dziurę nie trafisz :)

5,0

Wentylacja i ogrzewanie

Dobrze grzeje, dobrze chłodzi i o to chodzi.

5,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Dużo miejsca na fotelu kierowcy, pasażerów i w bagażniku 477 l !!!. Po złożeniu 2 rzędu siedzeń - minibus. Regulowany kąt oparcia tylnej kanapy, siedzenia dzielone, składane. Mam wersję 7 osobową i przetestowane, że 7 osób ( łącznie trójka dzieci ) na dodatkowych siedzeniach na krótkie dystanse się zmieści.

5,0

Wyciszenie

Po 3 liftingu bardzo dobre wyciszenie.

Ekonomiczność

5,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Założona instalacja Stag. Spalanie 10l / 100km Oleju nie bierze, psuć się nie chce.

5,0

Stosunek jakość/cena

Kupiony jako używany z salonu za 90 tys zł. Wersja Intense Plus z dodatkami w leasingu. Zamierzenie zagazować i mieć bagażnik. Hyundai Tucson jak plastikowy muł z wozem drabiniastym, KIA jeszcze gorzej. Lexus NX lepsze wykończenie wnętrza, ale mało miejsca w środku bagażnik mizerny a zapasówka w bagażniku :( Skoda Kodiaq kompletnie nie warta swojej ceny 120-140 tys To można dać za Audi Q5 (tyle że za małe) ale nie za Skodę. Alternatywy moim zdaniem nie było.

Niezawodność

5,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

Benzynę / gaz lać i jeździć. 5 lat fabrycznej gwarancji z opcją przedłużenia do 7 lat to o czymś świadczy.

5,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Brak.