Ocena kierowcy - Jeep Wrangler III Terenowy

tatek, 14 lat temu

Silnik 2.8 CRD 200KM 147kW

Rok produkcji 2007

Przebieg: 51 tys. km

Okres użytkowania: 2 lata

Jeep Wrangler III Terenowy 2.8 CRD 200KM 147kW 2006-2010 - Oceń swoje auto

3,15

26% gorzej od średniej w segmencie

Kupiłby ponownie

Co pozytywnie zaskoczyło oceniającego:

Układ hamulcowy : Doskonałe, mocne hamulce

Uciążliwe usterki zgłoszone przez oceniającego:

Silnik : awaria chłodnicy oleju

Zawieszenie : awaria amortzatora skrętu

3,0

Całokształt

To auto jest ciut przereklamowane. Fakt w terenie jest bardzo dziarskie lecz brakuje mu ok. 15-20 % mocy więcej.

Wrażenia

4,0

Silnik

Praca silnika nie budzi jakichkolwiek zastrzeżeń. Użyty w JK silnik to sprawdzona jednostka. Niestety jest wykonywany w Italii i to, czasami, oznacza pewne niedoskonałości w wykonaniu, co wychodzi szczególnie po przejechaniu więcej niż 40 tys.km. Uwaga na chłodnicę oleju. W moim egzemplarzu puściła po 38 tys km i w efekcie cały olej znalazł się w pojemniku na płyn chłodniczy. Gdyby nie zima i nagłe wyłączenie ogrzewania pewnie zatarłbym silnik.

4,0

Skrzynia biegów

Skrzynia lekko zgrzyta przy bardzo szybkich zmianach niskich biegów, ale do wytrzymania.

3,0

Układ jezdny

Jeżeli ktoś chce jeździć bezpiecznie JK powinien natychmiast zmienić amortyzator skrętu. To co jest fabrycznie montowane starczy na 15-20 tys km i to bardzo spokojnej jazdy. Swoją drogą takiego słabeusza (amortyzator) dawać na takie siły to jakieś barbarzyństwo.

Komfort

3,0

Widoczność

Szybka przednia jest taka jak powinna być (taka uroda auta) lecz czasami na skrzyżowaniu spoglądanie na światła jest pewną trudnością.

3,0

Ergonomia

To nie jest auto do liczenia współczynnika cx.

3,0

Wentylacja i ogrzewanie

Nie sprawia kłopotu. Grzeje dobrze i chłodzi nie najgorzej. Trzeba pamiętać, że to auto nie ma ocieplonej podłogi a wiec zimą na tylnej kanapie najlepsze są walonki.

4,0

Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów

Duuużo miejsca.

3,0

Wyciszenie

Przy prędkości powyżej 100 km/h zaczyna gwizdać wiatr w karoserii (zdejmowany dach). Ale tak ma być. Łatwo zablokować te świsty dobrym radiem.

Ekonomiczność

3,0

Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

To bardzo drogie auto w utrzymaniu. Części zamiennych jak na lekarstwo a oryginalne kosztują majątek. Ponadto trzeba koniecznie znaleźć w okolicy mechanika znającego się na Jeepie, bowiem jazda z każdym drobiazgiem do ASO to pewne bankructwo.

3,0

Stosunek jakość/cena

Ewidentnie jest za drogi. Jakość mogłaby być lepsza. Ale zdaje się wszyscy terenowcy płacą za samą chęć zakupu czegoś unikalnego.

Niezawodność

3,0

Bezawaryjność (drobiazgi)

2,0

Bezawaryjność (poważne usterki)

Vide ocena silnika, awaria z chłodnicą oleju to bardzo poważny problem z konsekwencjami o dużej skali rażenia.